Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Основная информация

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2021, 01:30   #5
никос
Пользователь
 
Регистрация: 25.12.2020
Сообщений: 7
никос на пути к лучшему
По умолчанию

На этой машине много масс. Минус АКБ одним проводом соединён с кузовом другим с ДВС. Двигатель с разных 2-3 мест плетёным проводом соединён с кузовом. Генератор отдельным проводом также соединён с кузовом. Масса ЭБУ 5-ножка разъёма соеденина с ДВС. Проверял 20 ваттной лампочкой. Всё есть. Конвертор приобретался для коррекции штатного ДМРВ. Покупка и установка ДМРВ сименс не предпологалась. Конвертор был соединён к штатному ДМРВ как в инструкции для ДМРВ сименс. Где 1и4 ножки ДМРВ сименс соеденины вместе и подключены к кузову(минус АКБ)по схеме. И после вашего ответа я заблудился совсем. Объясните пожалуйста подсоединение конвертора к штатному ДМРВ схема выше. Надо или нет подключать 9 ножку конвертора (масса) к 2 ножке ДМРВ которая соеденина с 6 ножкой ЭБУ (обозначенной на схеме как масса внутри ЭБУ).При этом 6 ножка ЭБУ и 5 ножка(масса минус АКБ) по прибору не соеденины. Спасибо.
никос вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 00:07.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot