E34 m50b20 безванос

[АлександR]

Сообщение от Nikolay

Да порог я понизил до 192 с 204, потому что иначе резко на газ не нажать, мозг как будто клинит когда доходит до значения 204, похоже на отключение форсунок в этот момент.
Я все рассчитывал по формуле подставляя 5 вольт.
Ага, обогащение уберу, спасибо, не пойму как оно вдруг стало равно 6 ну да ладно.
А может мозги странно работают, я просто забыл упомянуть она раньше была с автоматом, потом её на ручку поставили. Может это важно.

мозги принимают от 0 до 5 вольт ,что на механике что на автомате. Замеряй вольтаж на выходе конвертера ,чета очень странно ,а чтоза расходомер ?

[Nikolay]

Расходомер BREMI 30189, как BOSCH 0280217533.

[Pin]

1. в логах видно обогащение.
2. снимите лог , в момент затупа нажмите и удерживайте пробел , чтобы в логе был маркер и понятно было где проблема. Возможно наоборот где-то богатая смесь.
3. попробуйте откатать таблицу с новым конфигуратором 3.6_1 ( в нем изменен алгоритм автокоррекции)
4. Проверьте показания дпдз при резком открытии ( стоит подать сигнал с него на вход TPS конвертера и снять лог ) . Если он стерт и сигнал пропадает , то ЭБУ переходит в режим принудительного холостого хода и соответственно полностью рубит форсунки.

[АлександR]

пару раз за месяц внезапно заглох ,в первый раз в пробке ,перезавёл авто - ехать отказывалась ,кое как перестроился на хх на обочину ,перезавел через минуту - при нажатии на газ захлёбывалась и глохла - сразу скинул фишку с дмрв - ожила ,второй раз заглох при трогании с светофора на повороте - чуть не получил в бок две полосы несущихся машин ,быстро перезавел и уехал - больше не повторялось ,и вот сегодня на трассе при попытке обгона машина отказывалась реагировать на педаль ,не глохла но и не ехала ,после нажатия педали до кикдауна ожила ,до и после артефактов машина очень хорошо едет ...


умирает конвертер ??

[АлександR]

проехал 300 км ,всё норм . Массу на конвертере подтянул ,может она и была причиной ... время покажет

[Pin]

А с затупами решили проблему?

По 25 сообщению - либо что-то с контактами, либо с расходомером, либо с конвертером.
Проверьте напряжение между 1-2 сервисного разъема.- должно быть 5в.
Также проверьте падение на защитном входном диоде от клеммы питания 12в- падение должно быть в пределах 0.5-0.8В. Если больше то диод под замену 1n4148.

[АлександR]

Сообщение от Pin

А с затупами решили проблему?

По 25 сообщению - либо что-то с контактами, либо с расходомером, либо с конвертером.
Проверьте напряжение между 1-2 сервисного разъема.- должно быть 5в.
Также проверьте падение на защитном входном диоде от клеммы питания 12в- падение должно быть в пределах 0.5-0.8В. Если больше то диод под замену 1n4148.

затупа нету ,всё нормально ,напряжение проверю если повторится проблема ,но думаю масса не контачила все таки ,а там хз ,время покажет ...

[Phantom]

День добрый. Что-то Я не понял как вы реле подключали. Туда приходит только питание +12в. Зачем оно нужно?))))

[АлександR]

Сообщение от Phantom

День добрый. Что-то Я не понял как вы реле подключали. Туда приходит только питание +12в. Зачем оно нужно?))))

Добрый день ,там же написано "ecu relay" ,это родное белое главное реле в отсеке мозгов - все владельцы 34 открывающие отсек эбу - видели его ,и как по вашему на него может приходить +12 ,если в цепи кроме него только потребители (конвертер и дмрв) с этого реле берётся +12

[Zerox]

Сообщение от АлександR

E34 m50b20iA '91 год ,405 мозг ,прошивка сток безлямбдовая/

Родной нитиевый дмрв 0 280 212 010
ДМРВ заменитель пленочный Siemens 203855-10

####################
Две схемы на примере двух популярных расходомеров 20.3855 и 20.3855-10 \ Удобнее всего подключаться и прятать конвертер в отсеке мозгов ,там всё близко (мозги и главное белое реле) и проводку\фишку родного ДМРВ резать не нужно ,просто врезаемся в неё параллельно ,тем самым оставляя возможноть быстрого возврата родного дмрв !
ВНИМАНИЕ: Розовая перемычка на схемах это скрещивание сигнальной и общей земли ! У меня без скрещивания - тупо не запускался дмрв.



########################
Опорные 5 вольт для 20.3855-10 взял с 59 пина ECU ,оно же опорное напряжение ДПДЗ

Схема планировки : Как видим родная проводка не тронута и можно в любой момент поставить родной дмрв !

---------------------------

ЗЫ. таблицу лучше докатывать самому ,ибо как показала практика - у всех по разному реагирует ! Оно и верно ,ибо не у всех одинаковое состояние мотора , прошивка ,топливные карты ,коррекции CO ,фазы грм и так далее ...

а можно ли использовать в качестве опорного 5-ти вольт с датчика всасываемого воздуха - тот что справа от заслонки???