BMW m20b25 M.1.3 конвертер не хочет работать

[nemiro]

начал настройку - выяснилось, что лябда-зонд мертвый, сейчас заменил на аналог бош 0258986503 по каталогам для моего двигателя, и возник вопрос по составу смеси. Везде пишут, что идеальный состав смеси для отношения 14.7:1 это показания ЛЗ 0.45-0.5В, я так понимаю, что к этим показаниям следует стремиться при настройке таблицы в установившихся оборотах двигателя. Проблема заключается в том, что мой ЛЗ напрочь отказывается работать в диапазоне от 0.2 до 0.76, его показания(проверил вольтметром) зеленый: 0.76-0.8, желтый 0.8-0.89, красный 0.9-1.0. Настроил таблицу на желтый диапазон(низы - желто-зеленые, верха - желто-красные) , машинка работает чудесно, разгон хороший, чувствуется прибавка лошадей по сравнению с лопатой, про расход сказать пока не могу, т.к. навернулся генератор и она пока стоит без гены, запах выхлопа приятный, переобагощения не чувствуется, на холодную работает неплохо, при -10 можно ехать практически сразу, движок работает ровно и тихо, показания мгновенного расхода наконец-то адекватные.
Помогите разобраться с показаниями ЛЗ, снижаю коррекцию на один пункт - ЛЗ реагирует четко и адекватно только в диапазоне 0.7-1.0в, ниже - сразу падает в 0 -0.2в, добавляю 1 пункт и снова 0.7-0.75в.
Побовал подключать ЛЗ и к конвертеру и к мозгам, чтобы посмотреть чего хотят мозги - мотрона все устроило и он не корректирует показания в 0.8в (желтая зона), а выше или ниже начинает корректировать. Если я все правильно понял , то для мотрона 1.3 показания лямбды должны быть 0.8в вместо 0.45? Или все же ЛЗ не рабочий? Пробовал ставить вазовский ЛЗ - с конвертером работает прекрасно, 0.45в словить не проблема, но мотрон с ним не работает и игнорирует его сигнал(есть такая тема на форуме бмв) и вдобавок он сгорел на третий день настройки, еще раз его покупать - дорогой эксперимент, учитывая, что он не подходит. Хотелось бы настроить на родном ЛЗ, поэтому знающие люди проясните вопрос по бмвешным ЛЗ.