Vectra A/ C20NE + AT / 1993 / (только Безин)

[Minas]

Продолжение отчета....

Итак, первым делом переделал инлет (фотки 1-го поста в игнор!), т.к. квадратное отверстие и круг совмещать не рекомендуется, судя по постам форума из-за возможных завихрений. На разборке купил крышку от воздушного фильтра, чтоб не портить собстственный (про запас, кто знает, что меня ожидвет! )
Фотки нового инлета:




Короткий патрубок внутри коробки воздушного фильтра попытка удлинить входную часть MAF-a. Судя по datasheet MAF Siemens длина входной части должна быть а=>0.




Следующий шаг - поместил в коробку конвертор:



4 разъема:
1. Гнездо для разъема Мотроника к VAF.
2. Разъем MAF-a Siemens.
3. Разъем: +12V (цепь 15A), GND и Сигнал ЛЗ
4. USB кабель.

Gluk, я не забыл про WiFi, просто еще не получил WiFi модуль. Коробку специально подобрал большую, чтоб туда еще поместить WiFi модуль. Обязательно отчитаюсь как только получу и установлю WiFi.

Установил в машину. Окончательно выглядит так:



Начал обучение, предварительно записав в конвертор одну из таблиц из форума. Завелась сразу. Дальше попытался автообучиться.

Pin, сразу скажу, что процесс самообученя достаточно НУДНЫЙ процесс!
Смог настроить только 5-6 участков.
Очень плохо ведет себя в режиме ХХ (720 RPM)!!! Мне не понятен большой разброс выхода конвертора в прикрепленном логе:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732

Таблица и RAM:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886926

Вообще не понятно, что такое Выход Конвертора? Если УН выключен, то выход конвертора должен быть равен значению из таблицы, верно?

И еще лог при резком нажатии на педаль аксселератора:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356887986

Думаю, что завихрений нет при резком открытии дроссельной заслонки, не так ли?


Завтра продолжу работу по настройке. Нуждаюсь в Вашей помощи!

Спасибо,
Минас