M50B20 6 контактный дмрв замена

[Pin]

Приветствую.
Извиняюсь , на форум редко сейчас захожу.
По логам ничего критично нет, колебания лямбды -это регулировка смеси.

Как таблицу откатаете - снимите логи и табличку выложите, если что-то критичное будет - укажу.

Насчет большого расхода:
1. Авто с акпп или мкпп?
2. Что с термостатом и ДТОЖ?
Если есть недогрев, либо термостат приоткрыт и идет долгий прогрев , либо дохлый дтож - жрать будет ведрами.
Проверку начинаем с термостата - смотрим на холодную , чтоб радиатор не теплел по мере прогрева и оставался холодным.
Дтож проверяем термометром и мультиметром по сопротивлению.
График температур берем из мануала.
Проверяем на холодную с утра, заатем догрев примерно до 50 градусов и на полностью прогретом движке.

п.с. насчет тросика -эт конечно зачотный номер.
Нада в мануалы добавить , чтоб проверяли.
По моникам уже всех предупреждаю , чтоб проверяли - там куча людей с этим напоролось, ибо при ненатянутом тросе бесконтактный датчик криво калибровался.

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Насчет большого расхода:
1. Авто с акпп или мкпп?
2. Что с термостатом и ДТОЖ?
п.с. насчет тросика -эт конечно зачотный номер.
Нада в мануалы добавить , чтоб проверяли.

Приветствую.
1. Авто с АКПП(контрактная) - не пинает, переключает ровно(масло заменено). ГДТ после 80км/ч блокируется как положено.
2. Термостат рабочий(заменен этим летом и проверен на той неделе) греется быстро.(долгих прогревов нет). ДТОЖ который на мозг проверял, по показаниям совпадает. И ДТВВ тоже показания совпадают. Говорят датчик коленвала может давать расход большой, незнаю нужно проверять все по порядку. Времени жаль особо нет, делаю все по мере возможности.

Осталось проверить на герметичность впуск и проверить датчик распредвала, проверить форсунки и заменить свечные наконечники(для профилактики). Остальное вроде все работает в штатном режиме) Немного присутствует вибрация на холостых.

Душа успокоится когда увижу 16-18 литров в городе)