M50B20 6 контактный дмрв замена

[Pin]

Так еще момент проверьте.
Хз как на АКПП, на механике на м50, со стороны коробки есть отверстие и в маховике есть отверстие, туда вставляется сверло - это ВМТ, далее смотрим совпадение меток по переднему шкиву коленвала.
Либо если этого отверстия нет - отвертку в первый цилиндр ( но
то менее точный метод) . И считаем зубья задающего шкива и соответствие дпкв.

На м50 может быть смята шпонка шкива и соответственно задающий диск смещен , довольно таки частая болячка. Из-за смещенного диска будет неправильное зажигание и тоже может быть бу-бу-бу Либо задающий диск может быть провернут относительно ступицы.
В любом случае нужно установить вмт и считать зубья.

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Так еще момент проверьте.
Хз как на АКПП, на механике на м50, со стороны коробки есть отверстие и в маховике есть отверстие, туда вставляется сверло - это ВМТ, далее смотрим совпадение меток по переднему шкиву коленвала.
Либо если этого отверстия нет - отвертку в первый цилиндр ( но
то менее точный метод) . И считаем зубья задающего шкива и соответствие дпкв.

На м50 может быть смята шпонка шкива и соответственно задающий диск смещен , довольно таки частая болячка. Из-за смещенного диска будет неправильное зажигание и тоже может быть бу-бу-бу Либо задающий диск может быть провернут относительно ступицы.
В любом случае нужно установить вмт и считать зубья.

Если честно пока не хочу лезть в железо. конечно я думал об этом,что нужно проверить зажигание. но вчера меня осенило кое что... и надеюсь это даст свои плоды... отпишусь потом о результатах.

а пока что сегодня проделано:
1. снова попереключал катушки местами, эффекта не дало, тряска на холостом имеется. как будто с перебоями работает один из цилиндров.
2. еще раз продымил систему и заметил что дымок все таки идет, но так и не понял откуда, как будто со штекера с РХХ. возможно ли такое.
3. проверил на ошибки: вроде там были только те, чьи штекера я снимал(ДПДЗ, ЛЗ, ДМРВ)
НО!!! появилась еще одна ошибка, возможно она появилась потому что ездил без ДМРВ, когда отключал его. Не понятно. Хотя как минимум понятно, что мозги пытаются корректировать смесь, и получается это плохо. ошибки стер. через неделю попробую снова проверить.

[купилBMW]

Сообщение от Ewgeniy

,,,

Ewgeniy, Можно к тебе обратиться за помощью? есть возможность измерить сопротивление ДПДЗ на верхних двух контактах? при закрытой заслонке. буду очень благодарен. что то у меня подозрение какое то на то, что у меня не верно распинован разъем ДПДЗ. Если это так я даже незнаю, что и сказать. в лайв дате смотрел, показывает типа дроссель полностью открыт не понятно совсем. я туда никогда не лазил, и по форумам проверка разная почему то. хочу так сказать уточнить с мотора рабочего какие показания.

[купилBMW]

И какие цвета проводов идут на фишке, сверху вниз. ну можно только верхний по идее сказать.

[купилBMW]

где подписано, что фишка моя начинается отсчет снизу вверх если по дросселю смотреть. а из интернета начало идет сверху вниз по дросселю если смотреть.

[купилBMW]

Отбой по ДПДЗ. попробовал перепиновать машина тупая сразу стала. АКПП перестала нормально переключаться. так что моя распиновка верная для моей конфигурации) спасибо)
Из последнего:
Расход никак не изменился. так и остался около 26 литров.
Победил лямбда зонд(не вываливается в красную НИКОГДА, из синей в зеленую, из зеленой в синюю)
Вернул обратно тойота ДМРВ+конвертер.
Буду наблюдать.

про лямбда зонд:
Думаю, может действительно моя лямбда не рабочая, посмотрю почем оригинал стоит и закажу тогда ее. Ну и нарвался на фото когда искал каталожный номер оригинальной лямбды, а на фото схема этого ЛЗ. И тут меня осенило: оказывается на моем конфиге сигнальная масса ЛЗ должна быть соединена с корпусом ЛЗ. а у универсальной лямбды(которую я поставил) сигнальная масса отдельно от корпуса ЛЗ. Соединил массу сигнальную и массу кузова и все заработало как часики. поэтому видимо у многих не идут универсальные ЛЗ. потому что не везде массы в кучу(мое мнение такое). фото, которое меня натолкнуло на эту мысль прилагаю.
Пользуйтесь на здоровье информацией, проверяйте у себя.

[купилBMW]

Заменил еще ДПДЗ
В соседней ветке прочитал, что напряжение не должно быть выше 0,50 вольт при закрытом дросселе, у меня было 0,63 примерно(может по этому он показывал,что дроссель открыт). Заменил, теперь 0,37 вольт показывает, машина не ругается на него. Завтра проверю по динамике.

[Pin]

По лямбдам действительно есть такая фишка с массой.
Уже писали об этом , я думал бмвисты все в курсе уже давно.
Позже в FAQ добавлю.

[купилBMW]

Сообщение от Pin

По лямбдам действительно есть такая фишка с массой.
Уже писали об этом , я думал бмвисты все в курсе уже давно.
Позже в FAQ добавлю.

да, глядя на меня, видимо не все знают) я вообще когда полез во все это в шоке от мусора неправильной информации на форумах в интернете. и везде приходится по крупицам искать верную инфу опытным путем

[купилBMW]

В общем дела обстоят такие, любые корректировки чтобы я не делал и не проверял расход только увеличивается)) ХЗ в общем. вроде все работает как нужно, из трубы выхлоп бензином не воняет. разгоняется бодро. но все не то. что то я делаю не так. сегодня прокатился снял лог с тойота ДМРВ+конвертер+ЛЗ(подключенный и к пилоту и к ЭБУ). вроде все нормально по нему. незнаю прям, зашел в тупик. не может быть такого, что восстанавливая что то расход не падает(как минимум). т.е. что с ДМРВ что без него все одно и тоже. нужна помощь аудитории.