Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер - Страница 38

sfx · 10.10.2015, 22:44

Доброго. Подскажите. Проблема вот в чём. На работающем двигателе пропадает связь с конвертером но только после того как производится запись всей таблицы. На изменения параметров реагирует нормально. Но после нажатия кнопки применить к таблице или попытке записать редактированную вручную, связь пропадает до пересброса питания. На столе и на не заведённом двигателе проблем нет. Конвертер на плате CCE. Прошивка 2.6 Кабель экранированный. Минус непосредственно на плату с аккума взят.

andreу · 12.10.2015, 12:30

Добрый день. Конвертер установлен на бмв м42. Вместо потенциометра расходомера стоит линейный датчик холла hal805 от дпдз ваз. Проблема в следующем: при повороте лопаты напряжение на входе конвертора растет от 0.25 до опорного 4.98 в. При этом на выходе конвертора напряжение не поднимается выше 3.8 в. Таблицу заливал 1:1, все равно выше 3.8 не идет. Конвертор usb красная плата, возле выходного операционника видна доработка - перерезана дорожка какаго-то шестиногого элемента, высверлена метализация отверстия и перемычки. Фото
https://yadi.sk/i/VV-AUiQfjfpWB
https://yadi.sk/i/vvso1eJBjfpWD

sfx · 13.10.2015, 09:37

Не хватает напряжения питания операционника.

andreу · 13.10.2015, 14:38

Питание операционника 14 вольт при заведенном двигателе

Pin · 13.10.2015, 19:42

andreу
Дороги на всех красных платах перерезаны.
напряжения замеряем на перемычке выбора режима и на контактах 1-2 сервисного , результат сюда.
далее льем в конвертер таблицу 1 к 1
ставим перемычку выход конвертера-вход TPS. Снимаем лог- вручную открываете плавно несколько раз лопату с датчиком.
Лог прикрепите.

Pin · 13.10.2015, 19:47

sfx
Было такое тут уже.

Проверяйте систему зажигания- оттуда наводки идут на кабель порта, и конвертер с ума сходит.

Вячеслав · 30.10.2016, 19:59

было,было)))

Вячеслав · 30.10.2016, 20:01

Цитата:

Сообщение от Pin

sfx
Было такое тут уже.

Проверяйте систему зажигания- оттуда наводки идут на кабель порта, и конвертер с ума сходит.

было,было))

andreу · 13.10.2015, 21:16

На перемычке выбора режима 5 вольт, на сервисном 1 - 5 вольт, 2 - 0 вольт
https://yadi.sk/i/V9VwWhweji6xb

Pin · 13.10.2015, 23:01

Если перемычка установлена выход конвертера-вход TPS,
то по логу все в порядке. Выход конвертера полностью повторяет сигнал MAF- в логе это рассчтенное значение. Сигнал по входу TPS - это реально считанное с выхода - точно также повторяет входное по MAF и выход конвертера. Графики идентичны.

Возможно вы что-то неверно измерили в первый раз, или что-то с тестером.
.

10.10.2015, 22:44	#1
sfx Пользователь Регистрация: 08.10.2015 Сообщений: 18	Доброго. Подскажите. Проблема вот в чём. На работающем двигателе пропадает связь с конвертером но только после того как производится запись всей таблицы. На изменения параметров реагирует нормально. Но после нажатия кнопки применить к таблице или попытке записать редактированную вручную, связь пропадает до пересброса питания. На столе и на не заведённом двигателе проблем нет. Конвертер на плате CCE. Прошивка 2.6 Кабель экранированный. Минус непосредственно на плату с аккума взят.

12.10.2015, 12:30	#2
andreу Пользователь Регистрация: 12.10.2015 Сообщений: 9	Добрый день. Конвертер установлен на бмв м42. Вместо потенциометра расходомера стоит линейный датчик холла hal805 от дпдз ваз. Проблема в следующем: при повороте лопаты напряжение на входе конвертора растет от 0.25 до опорного 4.98 в. При этом на выходе конвертора напряжение не поднимается выше 3.8 в. Таблицу заливал 1:1, все равно выше 3.8 не идет. Конвертор usb красная плата, возле выходного операционника видна доработка - перерезана дорожка какаго-то шестиногого элемента, высверлена метализация отверстия и перемычки. Фото https://yadi.sk/i/VV-AUiQfjfpWB https://yadi.sk/i/vvso1eJBjfpWD

13.10.2015, 09:37	#3
sfx Пользователь Регистрация: 08.10.2015 Сообщений: 18	Не хватает напряжения питания операционника.

13.10.2015, 14:38	#4
andreу Пользователь Регистрация: 12.10.2015 Сообщений: 9	Питание операционника 14 вольт при заведенном двигателе

13.10.2015, 19:42	#5
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	andreу Дороги на всех красных платах перерезаны. напряжения замеряем на перемычке выбора режима и на контактах 1-2 сервисного , результат сюда. далее льем в конвертер таблицу 1 к 1 ставим перемычку выход конвертера-вход TPS. Снимаем лог- вручную открываете плавно несколько раз лопату с датчиком. Лог прикрепите.

13.10.2015, 19:47	#6
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	sfx Было такое тут уже. Проверяйте систему зажигания- оттуда наводки идут на кабель порта, и конвертер с ума сходит.

30.10.2016, 19:59	#7
Вячеслав Местный Регистрация: 17.07.2015 Сообщений: 39	было,было)))

13.10.2015, 21:16	#9
andreу Пользователь Регистрация: 12.10.2015 Сообщений: 9	На перемычке выбора режима 5 вольт, на сервисном 1 - 5 вольт, 2 - 0 вольт https://yadi.sk/i/V9VwWhweji6xb

13.10.2015, 23:01	#10
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Если перемычка установлена выход конвертера-вход TPS, то по логу все в порядке. Выход конвертера полностью повторяет сигнал MAF- в логе это рассчтенное значение. Сигнал по входу TPS - это реально считанное с выхода - точно также повторяет входное по MAF и выход конвертера. Графики идентичны. Возможно вы что-то неверно измерили в первый раз, или что-то с тестером. .