M10b18 Днепр

[Вован]

Завтра измерю выход. Насчет опорного: я выпаял перемычку с конвертера, выпаял провод из коннектора под номером 7, припаяп на центральный jp1 и с резистора подал на него UOP.

[Pin]

Схема вродь верная. Еще такой момент , даже если выход конвертера будет показывать 0, попробуйте отключить провод выходного сигнала конвертера от входа эбу. Если при этом двигатель все равно работает и лямбда зашкаливает , то нужно искать утечку топлива. Либо может мозги гонят.

[Вован]

Опять воевал сегодня, сейчас езжу на первой схеме 160+д/т+160+750ом перепаял наоборот как на второй 750+д/т+160+160 на нуле л/з зашкаливает, померял на нуле сигнал на эбу = 0 отсоединил машина все равно работает. Вопрос: Если утечка топлива или шалят мозги почему по первой схеме я могу выставить холостые? Пордолжаем дальше, я подключал по резисторы по вашей схеме

[Вован]

Сравнил резистивную дорожку с штекером от своего Vaf. Оказалось, что у меня немного по другому

[Вован]

Сигнал расхода у меня бело/желтый, и Uop фиолетово/белый. Подключал по своей схеме холостые стали почти на 200 отсчетах и регулируются по л/з. Дальше не знаю что и делать Какие будут предложения ?

[Pin]

Так стоп!- Извините,я невнимательно схему глянул .
Сейчас подключено по этой схеме ?
Если да - ее и оставляем .
Лог который скинут - это лог на месте или как раз когда есть затуп на 4000 ?

Подгружаем табличку.
Скините два лога - 1 с включенным УН и 1 с выключенным . И как оно едит по ощущениям с включенным УН и с выключенным.

Сравнил резистивную дорожку с штекером от своего Vaf. Оказалось, что у меня немного по другому

Сейчас если r2=r3=160Ом ,без разницы к какому из них подключать температурный датчик
Фото скиньте вашей платы от лопаты.
На лопате , пружинистые конаткы, которые поджимают плату и передают сигнал на штекер , обычно не совпадают с выводами штекера ! 1 или 2 контакта идут н а другие выводы нежели на те, что видно визуально . Это проверяется с помощью тестера

[Вован]

Да сейчас подключено именно по этой схеме. лог стоячей на месте. я ездил на табличке 12,03,12 с у\н и без, разницы почти нет, если ставить обогащение больше 10% то заливает. Я именно тестером и звонил пружинистые контакты. и схема которую нарисовал, правильная, вот только сомневаюсь в цветах проводов что сиреневый это опорное и желтый это расход может быть наоборот?. Логи скину

[Вован]

снял логи по ощущениям без у\н едет резвее ,но что с ун что без, с 3500 до 4500 -5000 машина туго разгоняется , после как пинок под зад и прет нормально но где то на 5500 график упирается в потолок и опять тупит

[Pin]

Лог без ускорительного насоса и ощущения с таблицей из вложения.
Также пробуем ставить фильтрацию маф =5 и 8. Если едет лучше чем с 3 - также прикладываем лог.

Сейчас видно что в большом участке бедная смесь - в этой табличке , немного подтянута серединка .
Пробуем

По плате :
Серо-фиолетовый - опорное напряжение.
Желто-серый - сигнал
Кориченево-оранжевый - масса
Красно-белый - питание +12в.

Слева-направо верхние два контакта для подключения датчика температуры- первый должен звониться с питанием+12в , второй , звонится на средний контакт фишки ( не подключен ) и на третий слева контакт платы .
Серединку вытащим , потом будем уже с верхушкой и ун разбираться

п.с. По табличке мы еще пока не уперлись , на джетрониках график нарастает очень круто - пока все в пределах нормы . Как упремся - я скажу

[Вован]

Pin Вы шайтан ! сегодня раскрутил до красной зоны наконец то! провалов и затупок нет, немного хиловато разгоняется, но как я понимаю нужно подобрать параметры насоса Честно говоря, как для ниже срене тупого, оч много параметров нужно просто угадать или подобрать, выборка, сглаживание и спад обогащения я вообще не врубаюсь на практике. А в общем большое дякую -перевод на русский СПАСибо! Думаю на этом тема закрыта.