Vectra A/ C20NE + AT / 1993 / (только Безин)

Minas · 13.01.2013, 15:37

Pin,

О лямбда зонде.

Итак, таблица в посте #15: 22-132-120.tab изначально дала след. результаты BLM Idle = 132, BLM Part.Load = 121, но потом BLM Idle ушел в 255, т.е. абсолютно бедная смесь! Итак с каждой новой таблицей с обогащением на низах.
Изначально были подозрения с сигнальной землей ЛЗ: http://forum.pilotpowersupply.com/sh...5&postcount=54
Установка 4-x проводного универсального ЛЗ вместо 3-x проводной с прикруткой сигнальной земли ЛЗ к блоку двигателя.

Но тогда почему на BLM Part.Load более менее нормально 121-129?

Подозреваю что ЛЗ был подобран не правильно по мощности подогревателя ЛЗ. Мощность нового зонда 7ватт (Planar) 0 258 986 602. Однако в оригинале для C20NE предусмотрен 12ваттный! Думаю на низких оборотах/нагрузках ЛЗ остывает и выдает маленький размах сигнала, а на высоких прогревается и начинает работать правильно.

Думаю купить новый ЛЗ с 12 ваттным подогревателем и попробовать. А может сразу поставить 18 ваттный? Ведь катализатор вырезан, т.е. будет остывать быстрее, в крайнем случае можно будет добавить резистор и опустить до оригинальных 12 ватт.

Что скажете? Рассуждения правильные или фантазии?

Спасибо,
Минас

13.01.2013, 15:37	#18
Minas Профи Регистрация: 29.11.2012 Адрес: Ереван, Армения Сообщений: 54	Pin, О лямбда зонде. Итак, таблица в посте #15: 22-132-120.tab изначально дала след. результаты BLM Idle = 132, BLM Part.Load = 121, но потом BLM Idle ушел в 255, т.е. абсолютно бедная смесь! Итак с каждой новой таблицей с обогащением на низах. Изначально были подозрения с сигнальной землей ЛЗ: http://forum.pilotpowersupply.com/sh...5&postcount=54 Установка 4-x проводного универсального ЛЗ вместо 3-x проводной с прикруткой сигнальной земли ЛЗ к блоку двигателя. Но тогда почему на BLM Part.Load более менее нормально 121-129? Подозреваю что ЛЗ был подобран не правильно по мощности подогревателя ЛЗ. Мощность нового зонда 7ватт (Planar) 0 258 986 602. Однако в оригинале для C20NE предусмотрен 12ваттный! Думаю на низких оборотах/нагрузках ЛЗ остывает и выдает маленький размах сигнала, а на высоких прогревается и начинает работать правильно. Думаю купить новый ЛЗ с 12 ваттным подогревателем и попробовать. А может сразу поставить 18 ваттный? Ведь катализатор вырезан, т.е. будет остывать быстрее, в крайнем случае можно будет добавить резистор и опустить до оригинальных 12 ватт. Что скажете? Рассуждения правильные или фантазии? Спасибо, Минас