M10b18 Днепр

[Pin]

Офигеть! И чего с выходом по таблице =0 , мотор продолжает работать ? Какие обороты ?
Если при 0 напряжения с конвертера мотор продолжает работать, значит есть где-то утечка топлива приличная!!!
1. Скиньте вакуумный шланг с регулятора давления топлива и псомтрите не бежит ли с него бензин во время работы двигателя !
Если бежит бензин, значит повреждена мембрана и РДТ придется заменить.
2. Снимите штекер с пусковой форсунки - возможно не срабатывает термореле и она не выключается и продолжает лить топливо !
Само термореле находится рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости
3. Протекают ( не держат) форсунки - пусковая и/или рабочие. Отключить штекера от всех форсунок на рабочем двигателе на хх. Начать с пусковой !
Двигатель должен заглохнуть !!! Если не глохнет значит где-то что-то льет .
Мне кажется скорее всего сдохло термореле и пусковая форсунка тупо льет или протекает.
При нулевом выходе конвертера m10b18 100% должен заглохнуть !
4. Если после отключения с форсунок всех штекеров двигатель продолжает пахать, глушим , вынимаем пусковую - она на шланге. ШТЕКЕРА ОТ ВСЕХ ФОРУСНОК ОТКЛЮЧЕНЫ!!! Носик в банку, и закорачиваем реле бензонасоса или чиркаем стартером несколько раз , смотрим - с неее ничего не должно ни лить ни капать. Масимум 2 капли в течение 60 секунд.
Если она держит , то вынимаем рампу с основными форсунками, если форсунки не фиксируются скобками - приматываем их к рампе провлокой алюминиевой , чтоб не повыплевывало. Также под каждую бутылочку и также коротим соответствующие контакты реле бензонасоса или стратером крутим пару раз по 10 секунд с небольшим перерывом , после прокрутки стартером также 2-3 капли в течение 60 секунд с форсунки - не более !

по технике безопасности при такой проверке неплохо бы иметь напарника и пару огнетушителей , на всякий случай

После установления и устранения причины откуда льет топливо, таблички придется поправить