bmw e30 m20b27 122лс

[Sure]

Да, про опорное напряжение забыл написать. На зажигании 5в, когда обороты повышаются, опорное напряжение падает до 4.5-4.0 вольт. Короче чем больше газу, тем ниже напряжение.

[stens2006]

Не понял... На 5000 оборотах 120 км/час? Если так, то что то с коробкой...
Я на 3 передаче на 4500 оборотах еду около 150 км/час..
А "прорывается" что означает? Я понял, что скорость не прибавляется, а обороты двигателя растут. Если это так,то крутящий момент не передается от двигателя к трансмиссии, двигатель работает без нагрузки и обороты растут. Так?

[Sure]

Вообщем примерно так. С горочки разгоняется до 140-150, но динамика отвратительная. На ровной поверхности 120-130, стрелка тахометра останавливается на 2200 -2500 об/мин. Ни скорость не прибавляется, ни обороты не растут. Прорывается это как на видео на холостых. Этот "эффект" то есть, то нет.

http://youtu.be/NA4QQzfaEGY
http://youtu.be/75VXNdgQ148
http://youtu.be/kYmxfG-BOfU
http://youtu.be/XaeGoSvcPHc
http://youtu.be/mLu6wVRwfh0

[Sure]

Замерил сегодня разгон до 100 км/ч. По паспорту 9.2 сек, в реале получился примерно 15.5. Ситуации одинаковые что на старом расходомере, что на новом волговском. Не знаю уже куда и смотреть :-((( если уже не в расходомере дело...

[stens2006]

Мне первые логи не нравятся. Упирается выход конвертера вврх. То есть ты газ давишь, расход вохдуха растет, а выход с конвертера остается на уровне верха таблицы. Во второй заезд этого не было. Ты изменял монтаж? Прверь еще раз монтаж, помню ты говорил, что резистор у тебя установлен не как у меня, посмотри:он устанавливается взамен терморезистора (два белых провода в расходомере, именно к этим клеммам разъема). И, чтобы окончательно убедиться, сними лог при плавном разгоне до максимальной скорости, в периоды тупления двигателя держи нажатой клавишу пробела, на логе обозначится проблемный участок. Измерь напряжение между контактами 1 и 2 (картинка в личке). И.. родной ли раходомер на авто? Такое впечатление, что опорное напряжение занижено, а Эбу просит больше 5 вольт, чтобы обеспечить нормальную смесь на верхах. Вот и жрет бензин..

[АлександR]

у меня с конвертером разгон 11 секунд до 100 с дикими паузами переключения,e34 m20b20 ,даже видео есть ,а e30 должна пулять вообще

[Sure]

Расходомер родной, т.к. 3 года назад все было отлично, мог спокойно ехать 160 с адекватным расходом, динамикой и пр.

Завтра постараюсь все измерить.

Сегодня на холодную замерил разгон до 100 км/ч. 14.5 сек примерно, то есть быстрее на 1-1.5 секунды, чем на горячую.

И еще один момент: когда печь включена, значение температуры посередине и эконометр больше 20-22 литров при педали в пол не показывает. Однако, если печь на холодную повернута, то значение температуры не доходит до середины и эконометр уходит в бесконечность на нажатой педали и примерно 18-20 литров показывает, когда нажимаешь так, что можно хоть чуть-чуть разгонятся.

P.S. чуть чуть оффтоп, но может есть у кого-то мэнуал по показаниям датчиков температуры охлаждающей жидкости и прочим, чтобы сопротивления замерить.

[stens2006]

-9 - -11 7000-11600 ом
19 - 21 2100-2900 ом
79 - 81 270-400 ом

Производительность (не менее 3 литров в минуту, в противном случае - проверять магистрали, фильтры, не помогло - меняй насос), максимальное давление (при обжатом шланге обратки идеально 6 атм, 3 - 4 - меняй насос) топливного насоса проверял? Симптомы похожи.

[Sure]

недавно узнал, что там два насоса, один внешний, второй в баке. тот, что в баке не работал, поменял. тот, что внешний вроде работает. снял шланг с форсунки холодного запуска, воткнул туда манометр - 3 бара. но манометр от компресометра (показывает максимально достигнутое значение), на оборотах не знаю как проверить давление. Попробую насос основной еще посмотреть. Сопротивления только завтра замеряю.

[Pin]

Сразу говорю - коробка вообще ни при чем !!!

И еще вопрос по подключению резистора: его нужно замкнуть между крайними контактами штатного разъема и связать с массой? Или просто связать с массой и воткнуть в крайний пин штатного разъема?

как он был подключен в штатном расходомере - сигнальная земля , сигнал на резистор - вот так и подключаем.

по логам из 10 сообщения очень похоже на недостаточную производительность топливного насоса, либо забитый фильтр.

перемычка на систему мотроник в положении 1-2. но подается 12 вольт. я в блок предохранителей подключил. чувствую, это не правильно?
я правильно понимаю, что либо нужно врезаться в опорное напряжение, либо перемычку на 12 вольт поставить?

Что за фигня ? - ничего не понятно куда , что подключено! у вас мотроник 1.0 ?
Ставим штатный расходомер, замеряем напряжение между контактами к которым подключена плата расходомера!!! Делаем вывод об опорном !
Или же берем один щуп тестера на массу , другой на бегунок расходомера и открываем лопату вручную - по диапазону определяем опорное. А далее уже решаем как ставить перемычку на конвертере и подавать ли на него дополнительно опорное.
Или схемку накидайте или подробно поишите - номер контакта конвертера . к чему подключен.

И еще один момент: когда печь включена, значение температуры посередине и эконометр больше 20-22 литров при педали в пол не показывает. Однако, если печь на холодную повернута, то значение температуры не доходит до середины и эконометр уходит в бесконечность на нажатой педали и примерно 18-20 литров показывает, когда нажимаешь так, что можно хоть чуть-чуть разгонятся.

термостат давно пора менять !

недавно узнал, что там два насоса, один внешний, второй в баке. тот, что в баке не работал, поменял. тот, что внешний вроде работает. снял шланг с форсунки холодного запуска, воткнул туда манометр - 3 бара. но манометр от компресометра (показывает максимально достигнутое значение), на оборотах не знаю как проверить давление. Попробую насос основной еще посмотреть. Сопротивления только завтра замеряю.

Один там насос
Открыть бак , почистить фильтр тонкой очистки , заменить основной топливный.
Замерить давление топливо в движении ( нужен выносной манометр ) . Но видимо после чистки фильтров все придет в норму- без манометра ясно будет. если чистка фильитров не поможет - тогда цеплять манометр выносной( на СТО какое заехать), смотреть что с давлением в движении, если не соответствует - насос под замену..