Цитата:
Сообщение от Pin
eMuk
Лямбду вы никак не измените - ЭБУ будет выгонять ее в 1 . Ежиснтвеный вариант - вообще отключить лямбда зонд от ЭБУ и уже накручивать смесь конвертером.
|
Вариант возможно мне не подойдёт... ДПДЗ сделан в виде 2-х концевиков: 1 нажат когда нет давления на педаль газа (холостой ход), второй нажат когда педаль акселератора полностью утоплена (полный газ)... В результате ЭБУ не видит разницы между нажатием педали газа на 1\4 и на 3\4. Без лямбды при резком нажатии на педаль газа произойдёт обеднение смеси, а ЭБУ этого не увидит и будет не прибавка мощности, а потеря. Возможно я не прав, если это так, то поправьте меня
И на сколько я знаю в мотрониках тех лет просто была зашита таблица, по которой, в зависимости от сигналов с датчиков, выбирался УОЗ и время открытого состояния форсунок (которые запараллелены и прыскают 4 раза за такт)... То есть не аналоговая схема.