Цитата:
Сообщение от Pin
Приветствую.
Это ненормально! То что вы видите - это следствие того , что ЭБУ валится в аварийный режим и не учитывает сигнал расходомера.
Основная причина - неверное напряжение на выходе конвертера при включении зажигания( слишком низкое или слишком высокое) из-за чего расходомер считается неисправным.
Решение - замерить напряжение на штатной лопате при вкл. зажигании и не заведенном двигателе. Перевести его в отсчеты ацп и заполнить этим значением таблицу в районе 45-55 отсчетов маф ( это диапазон около 1в на выходе нового расходомера при незаведенном двигателе)
теоретически может, если работает в аварийном режиме и заливает.
Но я бы в первую очередь проверил досконально систему зажигания и свечи.
п.с.таблица из вложения кажется под волговский сименс.
при 90-110 отсчетах в диапазоне маф 45-55 - это 100% сваливание ЭБУ в аварийный режим при включении зажигания - слишком большой сигнал.
|
Тоесть дмрв работает и нормально подключен? Проблема именно в сигнале? А из за того что лямбда от мозгов отключена таких проблем не может быть? И почему то с новым расходомеров после установки(без настройки и заливания таблицы) машина завелась впринципе легко это нормально? Таблица отстроена с нуля в ручную под 533 расходомер (видимо с неправильной работой если то что описал выше не нормально). Разжуйте по подробней как эту проблему решить как перевести в ацп и есть ли еще какие то пути решения и в чем еще может быть проблема если не в сигнале и тд какую таблицу заполнять где строиш кривую сигнала или где опорные значения лямбды заполняются? И что будет если оставить как есть какие последствия? Еще проблема такая лопату штатную разобрал и сделал из ее вилки переходник к Штатной проводке так что ее померить не получится есть какойто выход?(брать такой же не у кого таких машин больше нет в городе) многое еще не понятно а вы так редко появляетесь на форуме что лучше сразу и очень подробно )