Отилично !
Вот чуть подправленная таблица.
new.tab
Загружаете ее в конвертер.
Далее:
1.
Отключаем полностью штатный расходомер и вместо датчика температуры воздуха , подключаем резистор номиналом 2-2.5КОм.
2.
Собираем резистивный делитель из резисторов 100 и 690-700 Ом
Подключаем также, как и резисторы в расходомере - один конец к массе, другой конец к опорному напряжению из ЭБУ.
Напряжение с делителя подаем на JP1.2 конвертера - т.е. тот провод , который был припаян на луженую дорожку 4 в расходомере.
Выходной сигнал расходомера подаем теперь на вход ЭБУ.
Вот исправленный рисунок- как это должно быть:
т.е. теперь опорное напряжение для конвертера будет вырабатываться этим резистивным делителем. Как вариант, можно достать плату с резисторами из расходомера и использовать ее в касчте делителя , только в отдельную коробочку поместить, но это не очень компактно
Внимание! - опорное напряжение из конвертера никуда подключать не нужно !!!
3.
Пробуем завести двигатель . Он должен завестись и работать на новом расходомере .
4.
Открываем раздел 2.2. "Точная настройка в режиме 12В" страница 24, и выполняем пункты с 3-го по 9-ый. Ваша задача- установить с помощью коррекции лямбду в районе 0.2-0.7в в диапазоне , который пока указан в таблице.
Затем пришлете таблицу и лог , допишем примерно верхушку , которая у нас сейчас в нуле и попробуете уже в движении записать лог и откорректировать верхушку таблицы ...
и, по идее, настройка будет закончена - останется подключить лямбду и ездить на новом расходомере