Это сигналы на полностью прогретом авто?
Ламбда подключена только к конвертеру?
Какое опорное напряжение сейчас установлено?
По показаниям - лямбда еще не очухалась , но начала - ее нужно на авто подержать при оборотах 3-4 тыщи минут 5-10 , коррекцию при этом крутить то в+ то в - , чтобы на экране видны были изменения . Либо она очухается и выйдет на уровень 0-0.9в - т.е. будет видно . Либо она действительно сдохла с концами.
Прогрейте авто до рабочей температуры. Затем, на стоящем авто, даете 3000 оборотов и держите их в течение 5 минут, обороты должны быть неизменны. Лог этих 5 минут скиньте.
1500 оборотов - отдельный лог длительнолстью 2-3 минуты, также чтобы в течение этого времени обороты были неизменны.
Вообще, судя по тем логам что выложены, идет резонанс и из-за этого вылазят проблемы . У teoreticа было нечто подобное
Еще один момент , если есть возможность - проверьте зажигание по стробоскопу . Необходимо отключить шланги от вакуум корректора и посмотреть - работает ли центробежный регулятор опережения зажигания. С увеличением оборотов , угол должен увеличиваться.Если центробежный регулятор не пашет то тоже может быть жор .
|