[bOOster]

BMW WDS четко пишет - датчик Холла. Так же как и датчики положения обоих распредвалов. Причем индуктивным датчиком - НЕВОЗМОЖНО создать сигнал прямоугольной формы. Индуктивные датчики всегда регистрируют спад и нарастание сигнала. Причем оно происходит не мнгновенно, как в случае с датчиком холла.
Датчик положения коленчатого вала
-"Текущая частота вращения коленчатого вала двигателя передается через датчик положения коленчатого вала на ЭБУ двигателя. Датчик положения коленчатого вала выполнен как датчик Холла. Инкрементное колесо показывает текущее положение коленчатого вала. При вращении коленчатого вала двигателя датчик положения коленчатого вала подает прямоугольный сигнал.
Меры ЭБУ двигателя при нарушении функционирования датчика положения коленчатого вала:
При нарушении функционирования датчика положения коленчатого вала в ЗУ ЭБУ двигателя заносится сообщение о неисправности "Датчик положения коленчатого вала". Сигнал датчика положения распределительного вала используется в этом случае как сигнал частоты вращения коленчатого вала (аварийный режим).
Возможные последствия: Возможны пропуски зажигания и ухудшение параметров запуска."
Как обычно путаница - до 09.98 (однованосные двигатели Siemens MS41) - индуктивный датчик, титановые лябмды, после для MS42 (528,523..) (EURO3)/43 (EURO4) (525,530,X5) датчики Холла везде, дешевые Бошевские лямбды но 4 штука.