Pin,
О лямбда зонде.
Итак, таблица в посте #15: 22-132-120.tab изначально дала след. результаты BLM Idle = 132, BLM Part.Load = 121, но потом BLM Idle ушел в 255, т.е. абсолютно бедная смесь! Итак с каждой новой таблицей с обогащением на низах.
Изначально были подозрения с сигнальной землей ЛЗ:
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...5&postcount=54
Установка 4-x проводного универсального ЛЗ вместо 3-x проводной с прикруткой сигнальной земли ЛЗ к блоку двигателя.
Но тогда почему на BLM Part.Load более менее нормально 121-129?
Подозреваю что ЛЗ был подобран не правильно по мощности подогревателя ЛЗ. Мощность нового зонда 7ватт (Planar) 0 258 986 602. Однако в оригинале для C20NE предусмотрен 12ваттный! Думаю на низких оборотах/нагрузках ЛЗ остывает и выдает маленький размах сигнала, а на высоких прогревается и начинает работать правильно.
Думаю купить новый ЛЗ с 12 ваттным подогревателем и попробовать. А может сразу поставить 18 ваттный? Ведь катализатор вырезан, т.е. будет остывать быстрее, в крайнем случае можно будет добавить резистор и опустить до оригинальных 12 ватт.
Что скажете? Рассуждения правильные или фантазии?
Спасибо,
Минас