E34 M20B20 USB-PRO
 

Приобрёл данный сабж.
Начну с плохого.
1. Несколько не устроило качество монтажа SMD деталей.
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1399745303
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1399745303
2. Плата немного отличается номиналами, распайкой и дизайном от представленных фото на сайте.
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1399745402
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1399745402
3. Отсутствуют отверстия по углам платы для её крепления в корпусе, например на крепёж от МП
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1399744920
Плюсы думаю добавлять по мере эксплуатации.
В планах и протестить два разных ДМРВ 037 и 116.
Есть вопрос. В скачанной программе к своему переходнику, обнаружил в "редми" что нужно обновить прошивку, но есть одно но, можно ли это сделать не подключая к авто, тоесть тупо подключить к USB порту, поставить драйвер и обновить прошивку?

Питание на конвертер подавать обязательно.

Спасибо, учту...

В связи с кучей проблем всё никак не мог добраться до платы. Сегодня я наконец это сделал.
Тут же получил некоторые проблемы.
Запитал плату от бп компьютера к которому и подключил по юсб (питание на контактах клемника 12в, на выходе стабилизатора 5в есть).
Вставил в усб, определилось устройство, драйвер установил, получил СОМ3.
Включаю прошивальщик 2.6, согласно редми
"Файлы прошивок для версий плат USB-PRO( зеленые заводские платы), простой и универсальной на старых желтых платах:
Firmware_2_6_4cyl.enc
Firmware_2_6_6cyl.enc
Firmware_2_6_Audi_AAN_5CYL_Hall_Sensor.enc",
использую файл Firmware_2_6_6cyl.enc.
Получаю сообщение что "устройство не отвечает".
Далее ничего не нажимал и нажимать не хочу, дабы не усугубить.
Прошу помощи.

Всё, разобрался, впаял в 5-6 отверстия джампер...

В чём различия прошивок на 4ц и на 6ц.
Я планирую подключить вход "В" для тахометра на плате к выходу из мотроника 1,3 идущему на приборку (6 pin)
https://e-a.d-cd.net/b4fb55cs-960.jpg
Или лучше использовать 1 pin?

После запуска и прошивки платы, начал пристыковывать её к схеме.
Есть ряд вопросов:
1. В чём разница прошивок под 4 и 6 цилиндров?
2. Откуда взять сигнал RPM, с 6го или 1го пина мозгов?
2.1 Если брать с 1го пина, то нужно ли паять делитель (http://forum.pilotpowersupply.com/sh...ad.php?t=174)?
3. Как правильно подключить ЛЗ, ведь на него должно подаваться напряжение подогрева, достаточно ли отключить провод от 28го пина и подкинуть его на вход ЛЗ платы?
4. От чего правильнее будет запитать плату, от ключа зажигания 27 пин или от 18го пина (скорее всего постоянный +).
5. Опорное напряжение идущее на данный момент в лопату (+5в), я подключаю на клеммник предназначенный для этого (на фото он обозначен JP1.2), и от него же запитываю MAP, так?
6. Для MAP использую напряжение 12в и 5в из тех-же точек что и для платы?
Хочу исключить влияние разности потенциалов и паразитных наводок.
7. Массу беру от точки подключения ЭБУ?

Наваял схему.
https://e-a.d-cd.net/117fd5cs-960.jpg
Вопрос!
Откуда и как брать сигнал RPM для USB-pro версии?
https://e-a.d-cd.net/b4fb55cs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/f7fd5cs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/ef7fd5cs-960.jpg
Уровень сигнала на 6pin ЭБУ я не знаю.
На "коленке" собрал, таблицу под свой 116 БОШ загрузил, от системника запитал, феном продувал, красный квадрат бегает по графику, схема взаимодействия конвертера и ДМРВ работает. Показания отсутствующей лямбды в режиме покоя 1,01в. При продувке в обратную сторону, напряжение становится ниже 1,01 и квадрат на графике стремиться к 0.

Установил. Загрузил чью-то таблицу под мой мотор и ДМРВ 116, у меня 037, в принципе во всём диапазоне оборотов О2 в зелёном. На качестве работы, и мощности никак не отразилось, кроме как нехватки крутящего на низах ничего не почувствовал. Пропал едкий запах выхлопа, им теперь практически дышать можно...
Был расход 27/100 город и 22/100 трасса. Посмотрю теперь.
Из минусов.
Подключил для спортивного интереса RPM, к 6pin мотроника, выход согласно описания МС +5в, в начале всё было хорошо, потом начались непонятки, сначала тах отказывался показывать выше 4500об/мин, затем и вовсе стал прыгать на хх и жить своей жизнью.

и

http://www.youtube.com/watch?v=WGtZIXYeDmI
http://www.youtube.com/watch?v=S8_JD3X3gWk

Если нет осциллографа, то не нужно подключать RPM. Иначе спалите вход. Функцию эту делали для работы по ДАД и для того чтобы логи кормить программе-диностенду - никто этим не пользуется. За сим забросили поддержку всего этого.
Прошивки отличаются делителем по входу RPM для верного распознавания оборотов 2 или 3 импульса на оборот.

27 пин
Не обязательно, но можно и так , тогда на конвертере ставите перемычку в положение Jetronic ( внешнее опорное)
ДА.
да


п.с. не МАП а МАФ. MAP =ДАД :)