e30 m20b23 motron 1.3
 

имеем сабжевую машину, с вроде мертвой лопатой)). приобретена простая версия контроллера пилот. долго думал как менее колхозно разместить и какой корпус для конвертера выбрать, но в последствии решил поставить всё в корпусе ЭБУ мотроник и оставить нетронутой штатную проводку.
расходомер планировал ставит какойто субаровский пленочный, но он большего диаметра чем гофра - да и вцелом отказался от него.

сейчас нужен совет, какой расходомер мне ставить. крайне желательно чтоб для расходомера заменителя не требовалось 12в, т.к. на штатном разьеме проводки их нет и лишний провод колхозить не хотелось бы.
мотор по гофрам такойже как м20б20 (я имею ввиду впускную гофру расходомера, ее диаметр).

http://periscope.users.photofile.ru/.../178159131.jpg
http://periscope.users.photofile.ru/.../178159130.jpg

крышку эбу относительно платы конвертера как видно по фото покачто не изолировал. разумеется изолировать буду! хотя места там около 3-4мм, даже с учетом вибраций задевать не должно))

http://periscope.users.photofile.ru/.../178160229.jpg
проклеил крышку + все соединения посадил на гирметик чтоб если чтото и открутится не вывалелось и не коротнуло мозг.

Самая шикарная инсталляция конвертора ))) :t2009:

расходомер решил ставить сименс волговский. просто добавлю еще один пин в штатном разьеме, и соответственно проложу его по проводке штатной до +12в питания конвертера.

и вопрос, если подключить штатный расходомер заместо маф, что в проге надо изменить чтоб на нем работало без корекций конвертера? и возможно ли это ваапще.
на сигнал vaf конвертреа в постоянку подключен дпдз если это имеет значение.

а как организуете отключение лямбды от ЭБУ для настройки конвертера?
тоже заинтересовала такая инсталяция :)

Супер установка !

лямбда в постоянку подключена и к конвертеру и к эбу, но от эбу она отключается выключателем, его видно на фотографиях рядом с ком портом.

сегодня отдал машину в покраску, не успел проверить как всё работает. после покраски буду продолжать!