Vectra A / c20ne + АКПП /1990 г.(ГАЗ - БЕНЗИН)
 

Vectra A c20ne + АКПП 1990 г.в. (ГАЗ - БЕНЗИН)

много писать не буду сделал все тоже самое что и тут ivan_36
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=150]

Разница у нас только в годах авто и у меня АКПП . + есть живой расходомер..

из-за разницы в годах думаю что и впрыск у нас тоже по разному проходит по этому и табличка его не подошла... у меня хоть и стоит мотроник 1,5 , но на удивление впрыск проходит одновременный , а вот у ivan_36 впрыск скорее попарный....

коробку недавно перебрал ... Выложу мот кому пригодится расположение шариков в гидроблоке , часто кто решит промыть потом чешут репу куда какой )))

Ну вот как-то так )))

лог позже сделаю заезды и на газу по трассе и на бензине !!!

http://s005.radikal.ru/i212/1208/09/ffa9238026cf.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1208/a3/75fbcd8e9f66.jpg
http://s42.radikal.ru/i098/1208/1e/4e9368f8af97.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1208/9d/4971e13987f3.jpg
http://s015.radikal.ru/i330/1208/61/69806622df49.jpg
http://s019.radikal.ru/i643/1208/36/10f9dbc2af7f.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1208/e7/c907b34c5eb7.jpg
http://s017.radikal.ru/i436/1208/88/44ede168b13e.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1208/95/7878e3bc642f.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1208/30/f2a0831fad23.jpg
http://s017.radikal.ru/i435/1208/45/cd36cc21f7f4.jpg
http://i038.radikal.ru/1208/13/0e851e937248.jpg
http://s47.radikal.ru/i117/1208/5a/674981e5a5a2.jpg
http://s13.radikal.ru/i186/1208/59/4aacfa8e32c7.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1208/15/8ce303a89146.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1208/7e/108f3dd2b500.jpg

Типичная ошибка - нулевик и гофра , ждем лога - думаю лог будет не фонтан :(

там выхода нет другого ... родной фильтр не становится после переделки морды ... поэтому и нулевик ( ... я сам на него тоже грешу

Место есть судя по фотам. Нулевик перенеси к фаре, а от него до расходника поставь трубу...:t2009:

для нуливика место есть а вот для родного нет ... фара как раз и мешаеи .... )))

ок я понял надо сделать такую схему гофры убрать и поставить жесткие соединения:

http://s017.radikal.ru/i401/1208/75/2986d316d01d.jpg

кокое растояние от нуливика до ДМРВ должно быть минимум?

Желательно хотябы 20-30 см от нулевика (и если есть перегиб трубы градусов под 60, то ещё лучше (такие трубы продают), ну и до дросселя как-нить так же.

http://cs10664.userapi.com/u19231/96...z_42cca1eb.jpg

На этой машине пока конвертера нет (но в ближайшее время будет:t2025:), но я какое-то время ездил с этой трубой и нулевиком - и всё было отлично :)

Переделал подачу воздуха ... теперь что скажете так норма ?
http://i5.pixs.ru/thumbs/0/4/0/IMG01...99_5521040.jpg

http://i5.pixs.ru/storage/0/5/0/IMG0...91_5521050.jpg

заезд тоже снял поездка на бензине ... путь такой ....

вклюмил зажигание - прогрел чуток - выехал со двора - 8км по деревне - 15км по трассе (средняя скорость 130)- 2км по городу (с 1 светофором) - остановился 2 раза газнул - потарахтел на холостых -- заглушил-- сохранил лог


как прикрепить тут файл не понял ... поэтому так ))

ТРАССА БЕНЗ.LOG
http://files.mail.ru/Z0FN4G

Если мотор не колбасит на малых нагрузках и при холодном старте (у меня так она вообще в момент глохла, когда стояла гофра, а не гладкий патрубок) - то конструкция нормальная. Можно разве что озадуматься тем как отгородить воздушник от раскаленного коллектора.

Помоимо лога неплохо бы ещё таблицу приложить.. :)

я вообще думал вывести фильтр за предел моторного отсека , но не знаю как куча поворотов повлияет на входящий воздух
Машина не глохнет , заводится хорошо , холостые в норме

табличку я залил от ivan_36 и ни чего не менял ...

тут ivan_36 C20ne.tab ]

Так что ни какой помощи и советов далее? все затихло (((