BMW e34 525i 1991г.
 

Конвертер едет ждем... :) скоро будем ставить. :)
Родной ДМРВ BOSCH 169141A
0280213011
1730074
http://forum.pilotpowersupply.com/pi...=3&pictureid=3.

http://forum.pilotpowersupply.com/pi...=3&pictureid=4

BMW 525i M50. Модель двигателя 256s1.

И так конвертер пришел, датчик заказал BOSCH 0280217533, у кого нибудь есть его распиновка??? на след неделе буду ставить если еще и лямда не сдохла... а то еще ее заказывать.
кстати а может мобиль ездить с не рабочей лямдой и дохлым (отключенным) ДМРВ???

М50 может, если работает ДПДЗ. Распиновки расходников есть в других темах на форуме.

распиновка расходомера в разделе по расходомерам - это бош HFM5

Это схема моего расходомера http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=107&page=2

А это расходомера 0280217533, того что я заказал.
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60

Вопрос ... на 0280217533 расходомере 4 контакт, это опорное напр +5

я так понимаю что эти "+5" нужно брать с родной фишки ?... А с какого контакта? х.з.

У вас на фишке нету опорного напряжения! Опорное напряжение есть только на лопатах, поэтому придется собирать источник опорного напряжения .

нарисовал схему
 

Если я все правильно понял то схема должна быть такой...
http://forum.pilotpowersupply.com/pi...=4&pictureid=5
вот только я не знаю куда подключить 5 контакт с родной фишки (сигнальная земля "относительно ее идет сигнал расхода")
тоже к массе?

Источник питания собрал на выходе 4.8-5в, как то скачет немного, так и должно быть?

Сигнальную "землю" подключаем к "земле" конкертера максимально близко к разъему конвертера. На схеме номера контактов не проверял, но принцип подключения правильно нарисован .

Истоник опорного напряжения для проверки необходимо чем-нибудь нагрузить - например резистором 1 кОм. Если все ок , то нагрузочный резистор убираем и подключаем к расходомеру .

подцепил ... не видит конвертер... подцеплял через USB переходник... буду пробовать через COM...

Питание на конвертер было подано ? :)

ну да и +12в и +5в есть, по схеме прошелся вродь все правильно... значит дело в соединении с компом. Короче комп его не видит... а да вот еще прикол... при включенном зажигании +12в, а при заведенном двигателе примерно +14в. Так и должно быть???

Да , так и должно быть . Пробуйте через COM

Ноута с сом пока нет ... ищем... схема подключения http://forum.pilotpowersupply.com/pi...ureid=6http://

Преходник гЫИ-СЩь проверьте .
На переходнике USB-COM 2 и 3 контакты замкните . И затем в гипертерминале выбираете соответствующий порт , параметры связи "скорость-9600, биты данных -8, четность-нет,стоповые биты-1, управление потоком-нет" . Запускаетет совеединение и пробетет печатать на клавиатуре чего-нить . На экране должны появляться буквы.
Букв нету - переходник труп.
Буквы есть- значит что-то с конвертером не так . При выборе порта в конфигуратеоре сколько байт из скольки считывает "0 -262 " ?

подключал к компу через com тож не видит... считывает "0 из 262" переходник на днях проверю.
но есть одна особенность, когда к ноуту подключил то в выборе порта был com3 подключал другой ноут вообще не какого не было, на компе 2 порта показало com1 и com2, но это я так понимаю сама программа так определяет.

С компа с ком портом должен видеть ! Пмитание было подано на конвертер ?

ПИТАНИЕ на конвертере было... все проверялось...http://forum.pilotpowersupply.com/pi...4&pictureid=13
я вот думаю если подключить конвертер домашнему компу, сразу без удлинителе и переходников... В COM порт, подать на него (конвертер) +12 и массу, без подключения к мозгам машины и датчикам. прога должна конвертер увидеть?
А если не увидит?
Как его еще можно проверить, рабочий он не рабочий...?

Вот так и сделайте, прога должна его увидеть :) Потому что здесь уже кому-то попадались кривые удлинители ком портов .

Отпишите - расскажу какие детали проверить на плате :)

ну типа ура конвертер работает... =)
теперь буду искать другой переходник. или ком удлинитель.
хм... почитал статью появился вопрос.... драйвер нужен на все переходники com-usb ???
скачал драйвер... подсоединился через переходник, Ошибка №1 получено 2 из необходимых 262 ... это значит переходник работает но криво??? или как?
разрезал переходник там один провод от платы оторвался... припаял... ситуевина не изменилась...
придется другой искать...

Renegade
Доброго времени суток, тоже интересует эта тема! Вопросы-
--А почему именно 0280217533, он же от 3,5литра мотора? Я понимаю что с конвертером это не важно, но...??
--Диаметр у него такой же???
--Какие еще варианты рассматривал, среди них были дешевле?
--А что с родным, врёт или умер?

Pin
Подскажите, в расходомере ли дело?
Свечи- заменены- Denso Iridium Power IK20
Лямбда- заменена- Вош...
Форсунки чистые- и бенз и газ
Движок от замены до замены масла не ест
Сделал чип-тюнинг
Дома мыл спиртом со шприца нить и термодатчик расходомера

Всё делал по очереди, улучшений никаких!

Но динамика разгона не радует до 3,5т/об мотор тупой, мне кажется что смесь богатая, между 2т и 3т провал, с 4т и до отстрела впринципе происходит нормальный подхват, но всёравно для 2,5 движка слабовато!
фишку с расходомера сбрасывал- начинает подтраивать, на светофорах при торможении глохнет (ну это думаю из зи АКПП)
Но иногда бывает что движок просыпается, и это не зависит от температуры воздуха или времени суток, просто сел, поехал, а машина то ЕДЕТ!!!!

Может еще что то я забыл проверить? Чтоб не кусать себе локти когда куплю новый расходомер и конвертер!

maximus
ну вариант либо к диагностам , либо самому все досканально проверять . Клапана не прогоревшие , коробка не буксует ?
А так да - конвертер поставите начнете косяки искать капитально - вон их сколько бывает http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=160

Компресия идеальная, повторюсь масло не ест ни грама хотя движок ежедневно кручу до отстрела! ДЗ чистая КХХ чистый. Основная гофра, которая от расходомера к ДЗ- новая. Коробка не буксует! Притом, повторюсь, иногда машина ЕДИТ как будто в ней лишних 50-70 кабыл проснулось!
Диагностов уже всех обьехал, никто производительность расходомера проверить не может, и нового такого нигде нет чтоб поставить сравнить!

Подскажите, что еще можно проверить? Просто на все потрачено уже много денег, и потратить еще 150-200 зелёных, просто так не хочится!

Ну еще как вариант ванос глючит иль подвисает. Т.е. сигнал на клапан пришел , а распредвалы не повернулись - этот вариант рассматривали ? разъенм/ы с клапана/ов ваноса снимите и прокатитесь - меняется что-нибудь ?

Нееее, у нас с Renegade, безваносные движки!

Так что, ничего не подскажите? Я готов заказать конвертер, но хочется быть уверенным что виновник расходомер!

Ничего не подскажем - не коперфильды - по фотографии и описанию машины не ремонтируем , съездийте к грамотным диагностам и там уже решайте сами :)

Ув. Pin, если вас не затруднит, не могли бы вы подсказать распиновку расходомера Bosch 0 280 217 502, именно его планирую брать к конвертеру!

В поиск ! - куча тем на форуме ! Даже отдельная есть по бошевским расходомерам .

Диаметр расходомера одинаковый подошел как родной + кусок косы от ваза немного подстрогать и как тут =)
больше нечего сказать не могу =)
фото отчет чуть позже когда найду переходник или сам спаяю... и настрою авто.
а ты кстати где живешь??? просто может рядом где...
родной умер, другие вар смотрел от ваносного 525 он от 8000 тыс.
этот взял за 2000 проверить вообще как поедет, а то за 8000 дороговато...
расход по трассе при 100км.ч 10 литров , а в городе капец.... 25+
и двиган тухлый, отдача только с 3,5 тыс.

Renegade
Судя по денежным единицам, мы в разных странах:(
Я в Украине, г. Харьков.

Судя по всему у меня тоже расходомер умер, тоже до 3,5-4т тупая и разход 20л по городу:p1017:
С нетерпение жду хоть какихто результатов, испытаний!!!

Кстати расходомер который ты купил плёночный или нитевой??

пленка... конвертер предназначен как раз для перехода с нитяного на пленку.

и так ... переходник нашел все работает... но вот путем настроить чет не получается... лз всегда на границе красной зоны, машина работает даже на нулевой табличке (все значения 0) по скачивал разные варианты готовых табличек, на одной работает вроде нормально... но при резком нажатии на педаль приличный такой провал, с хлобками и лямда в синюю зону значение в ноль... при режиме тапка в пол... машина конечно едет но сильно тупит... табл крутил но особых улучшений не получилось... попробую на ходу еще отстроить http://forum.pilotpowersupply.com/at...4768746http:// ... есть вопросы: можно подключить лямду и к мозгам и к конвертеру??? или показания будут кривыми??? просто я когда первый раз настраивал, забыл отключить лз от мозгов корректировка оп ЛЗ давала результат... а когда отключил чет уже не фига не корректировалось (оставалось на границе желтой и красной зоны) логи, откорректированную таблицу и видео скину чуть позже.
просто я думаю может не дмрв а чет другое мудит... проверю насос, зажигание и дт.

НЕЛЬЗЯ !!!! Уже 100раз писали ! ЕСли вы так обучали , то сейчас в ЭБУ стоят бешенные коррекции и аварийный режим ! Сбросить клемму с аккума , или как там у вас все это дело обнуляется и заново настраивать ! Лямбду подключать только к конвертеру !!!

При настройке систему вентиляции картера отключаем от впуска , пусть дует в атмосферу, соответствующие трубки впуска глушим .
табличку и лог с проблемным местом прикрепите :)

хорошо ошибки скинем...
А после того как обучение и корректировки будут закончены, можно будет соединить ЛЗ +мозги +конвертер??? Или конвертер надо будет по любому отключать???

Лямбду от конвертера можно не отключать :)

При использовании нового конфигуратора необходимо обновить прошивку.

Renegade,подскажите,расходомер 0280217533 по диаметру встал на место 011го нормально или с доработками?