Все, вопрос снимается - видимо от ECU BMW идет 4-х контактный разъем на ЛЗ. У меня на опеле от ECU 3 контакта, поэтому пришлось на корпус двигателя прикрутить землю от 4-х контактного ЛЗ. Просто, интересно если провести землю от ЛЗ на нужную ножку (#10) ECU будет лучше или нет разницы?

Спасибо,
Минас

Мне кажется, если с землей контакт хороший, то без разницы где она берется, самое лучшее вообще на аккумуляторе минусовая клемма.

Не знаю, почему так, но вот с прошлой таблицей и сглаживанием 2 прет что сумашедшая, аж страшно. Я так думаю, там еще самые верхи поднастроить осталось и будет вообще сказка.

Едет конечно хорошо, только вот расход не порадовал, около 15 при спокойной езде. Может такое из-за сильного сглаживания быть? Попробую 20 поставить, покататься.

Пробуем 20

Что-то я совсем запутался. При сглаживании 20 похоже беднит. Снял сегодня 2 небольших лога, пробовал в начале покрутить, чтобы провал убрать, вроде на второй табличке получилось. Подскажите, в идеале график лога должен быть ровной линией, без пульсаций? Я просто примерно понял, как выглядят проблемные места, но к чему стремиться пока не могу понять. Прикладываю графики логов с соответствующими таблицами, подскажите, как их подкрутить до нормы?

Вот какая у меня таблица получилась исходя из логов, я в правильную сторону думаю? :)

Правильно думаете ! :)

Прочитал обновление FAQ, теперь многое прояснилось, собственно я на правильном пути, спасибо :)

Ну вот, ещё один человек разобрался с настройкой)))