Попробую подключить опорное напряжение на TPS и посмотреть по логу что с ним под нагрузкой.

Может и фильтр для широкополосника сделаю

Конденцатор нужен неэлектролитический? Схема вот такая должа быть?

https://upload.wikimedia.org/wikiped...ass_filter.png

желательно не электроличтический.

На вашей схеме изображен фильтр высоких частот:)
Вам нужен фильтр низких частот.

Спасибо!

А может я заодно и разность масс смогу убрать? По всем расчетам у меня разница 0.1В между показаниями широкополосника и тем что меряет конвертер. А сопротивление в фильтр вы мне советовали на 10 кОм. Или после добавления фильтра ступенька будет другая?

Пожалуйста. Разность масс вряд ли уберете.
ПО пишу.

Сегодня подключил опорное 5в от мозгов к входу TPS. При разгонах в пол на высоких оборотах оно и правда начинает немного прыгать, и вместе с ним прыгают все показания - температура, сигнал маф, и т.д.

http://i12.pixs.ru:/storage/2/3/8/ba...9_26277238.jpg

По идее вся новая проводка проложена далеко от системы зажигания. Больше всего вызывает подозрение как я подключил массу широкополосника. Она подключена прямо за катушкой зажигания.

http://i12.pixs.ru:/storage/2/3/9/IM...0_26277239.jpg

Это может влиять?

UPD: Врятли в этом дело. В этом месте сходятся все массы системы управления - мозга, датчиков, инжекторов, и т.д.

Выяснилось что сглаживание ТПС стояло 30... Надо будет подключить еще раз и снять логи без сглаживания.

Уже внедрил RC фильтр и подключил нефильтрованный сигнал лямды к ТПС - по быстрому все выглядит отлично! Сигнал лямбды теперь очень близок к O2SM.

Вот так выглядит сглаживание лямбды RC фильтром.

TPS - широкополосник без изменений

мы на широкополосниках не заморчиваемся - ставим и RC и вперед настраивать.

Я просто поделился как будет выглядить сигнал широкополосника после добавления RC фильтра с номиналами сопротивления и емкости которые вы рекомендовали :)

Новости с полей

Вместо дефорсированной головы от m20b27 eta (125 л.с.) я поставил полноценную голову от m20b25 (170 л.с.). Также были заменены:
Впускной коллектор m20b20 -> m20b25
Форсунки m20b27 -> m20b25
Мозги m20b27 -> m20b25
РДТ был и есть m20b25
Отсечка 4900 -> 6200 (т.к. другие мозги)

Получается, у меня все по верху, впуску, топливной теперь от m20b25, низ с увеличенным объемом 3 литра. По мощьности и потреблению воздуха мотор прибавил. Это обусловлено бОльшими клапанами, более широким валом и нормальной отсечкой 6200 вместо 4900 и увеличенным объемом. Я не совсем уверен хватает ли теперь расходомера 20.3855-10 для моего мотора. Прикрепляю логи разгона на второй передаче в пол.

Максимальное значение МАФа 246, думаю это уже не очень точно так как близко к границам его возможностей. Я думаю надо попробовать поставить Bosch 0 280 217 533 который обычно ставят на 3.0-3.5 литра.

В логе лямбда пересчитана в АФР.