Ничего еще не забивал я не в городе как приеду буду заниматься по напряжению пока еще не померили жду ответа

Все написали штатное напряжение 1.41 на вкл зажигании и заглушенном двигателе основываясь на этом вольтаже буду заполнять таблицу как домой попаду

Здраствуйте. Вообщем поделились со мной выходным напряжением заводского дмрв 1.41в пересчитал по формуле ацп=1.41:5×255=71,91 заполнил начало таблицы: вых. Конвертера 72, maf 50 потом заехал на диагностику к другу висели ошибки по дмрв и лямбде(лямбда от мозга пока отключена). Дмрв показания дает диагностика его видит(я так понял еслибы он не был правильно настроен или не работал то она бы его не видела и он не давал бы данные? вольтаж и тд) ошибки скинули покатаюсь еще раз заеду если не вылезет то я думаю наа этом установка завершена )

Здраствуйте заехал еще раз на диагностику ошибка не появилась, все отлично работола НО, пару дней назад заметил что после запуска авто снова начали гулять обороты на хх, решил проверить что к чему, подключился и вижу такую картину(фото ниже) на хх программа показывает напряжение такое как будто просто включено зажигание обычно хх на 110-120 отсчетах квадратик стоит на месте бывает чуть подергивается туда сюда, на газ не реагирует замерил на плате вход маф 1.01 и выход конверте 1.40 реакции на газ то же нет вольтаж не изменяется куда копать? Снимал воздушный фильтр феном дул в дмрв то же реакции нет
Лябду подключал к конвертеру все нормально показания дает реакция на педаль есть
ЛОГ и Таблицу приложил

Проблему решил, купил дмрв от ваз 2110 номер 037, поставил его в корпус от 533 так как одинаковые датчики абсолютно (пока разницы не вижу, работает так же как 533) а 533 дмрв умер купил месяца 2-3 назад, новый. Вопрос почему могут отьезжать дмрв, за месяцев 8 отьехало 2: один заводской с разбора и один новый 533?

Здравствуйте.
Расходомеры либо брак , либо закидывает маслом из трубки вентиляции картера .
Насколько далеко от расходомера стоит эта трубка и какой воздушный фильтр используете ?

С этим все впорядке мотор тока с капки тыщь 5000 от силы проехал и то это много ни капли масла в гофре нет трубка почти у дросселя двигатель м50 все по заводу ни каких изменений

фильтр фирмы filtron ap031

Заменил расходомер на 037 от десятки поставил его в ту же трубу где стоял 533 они одинаковые работа авто изменилась решил подстроить вылезла проблема в автоматическом режиме программа ругается на большие пульсациии не дает ни чего настроить в итоге в ручную поправил маленько на месте так как был один и на этом все в чем может быть проблема?(до этого все было нормально)

В этих датчиках есть разница? С 037 машина все же похуже едет чем с 533 по ощущениям. думал из за погоды Нифига судя по графику с ним начало заливать

Когда уже отснимите видео про настройки по температуре мащина стала метеозависима ))))) от погоды зависит как поедет