нет конечно.
Возврат возможен в течение месяца после получения. Для этого необходимо приложить лог, фото установки , номер расходомера. Если объективно конвертер не подходит на авто или работает не как положено, то можно вернуть, Если конвертер подходит и уже устанавливался на такие авто, а пользователю просто не хватает знаний для настройки или в системе помимо расходомера еще что-то не работает , то само собой никакого возврата и обмена нет.
Тем боле с момента покупки прошло уж более полугода.
Уточните пожалуйста , почему за все время 'мучений" вы не приложили ни одного лога и таблицы ?

Ок, нет так нет, возможно в моей проводке дело где то, но я после уже брал провод напрямую с ЛЗ, подогрев работает с этим проблем нету.

Логи не выгружал, забыл..

соберите имеющиеся у вас логи в архив и выгрузите.:) а то мы полгода гадаем в чем проблема , а так и не поняли . Может я чего подскажу , может Александр. Без логов лечить и консультировать не возможно - я об этом пишу постоянно.

на вашем графике невидно массы опорной, 3 пин нового дмрв должен идти ещё и на 14 пин мозгов на серо\белый провод ! смотрите мою схему в моей теме !

Здравствуйте. Машина BMW e34 520(c двигателем 525 ,без ванос) мозги бош 403. приехал наконец дмрв на замену 533 установил как в этой теме и про провод про который говорил Александр не забыл. Почему то был какой то порог при котором машина глохла но реакции на изменение коррекции не было смесь оставалась той же в итоге сделал ход конем поднял коррекцию выше этого порога и применил вуаля начала корректироваться смесь машина не глохнет (настраивал только на месте на машине поездить не упел) отсечка есть двигатель крутится до 6500 единственное троит на холостых. на оборотах работает ровно внимание вопросы: 1.что это за порог и нормально ли это? 2. может ли троить двигатель на холостом ходу из за чего то связанного с дмрв(смесь на холостых в желтой зоне)? ну и прилагаю таблицу и лог отстроенные более менее на стоящем авто посмотрите пожалуйста и скажите все ли впорядке?

Приветствую.
Это ненормально! То что вы видите - это следствие того , что ЭБУ валится в аварийный режим и не учитывает сигнал расходомера.
Основная причина - неверное напряжение на выходе конвертера при включении зажигания( слишком низкое или слишком высокое) из-за чего расходомер считается неисправным.
Решение - замерить напряжение на штатной лопате при вкл. зажигании и не заведенном двигателе. Перевести его в отсчеты ацп и заполнить этим значением таблицу в районе 45-55 отсчетов маф ( это диапазон около 1в на выходе нового расходомера при незаведенном двигателе)

теоретически может, если работает в аварийном режиме и заливает.
Но я бы в первую очередь проверил досконально систему зажигания и свечи.


п.с.таблица из вложения кажется под волговский сименс.
при 90-110 отсчетах в диапазоне маф 45-55 - это 100% сваливание ЭБУ в аварийный режим при включении зажигания - слишком большой сигнал.

Тоесть дмрв работает и нормально подключен? Проблема именно в сигнале? А из за того что лямбда от мозгов отключена таких проблем не может быть? И почему то с новым расходомеров после установки(без настройки и заливания таблицы) машина завелась впринципе легко это нормально? Таблица отстроена с нуля в ручную под 533 расходомер (видимо с неправильной работой если то что описал выше не нормально). Разжуйте по подробней как эту проблему решить как перевести в ацп и есть ли еще какие то пути решения и в чем еще может быть проблема если не в сигнале и тд какую таблицу заполнять где строиш кривую сигнала или где опорные значения лямбды заполняются? И что будет если оставить как есть какие последствия? Еще проблема такая лопату штатную разобрал и сделал из ее вилки переходник к Штатной проводке так что ее померить не получится есть какойто выход?(брать такой же не у кого таких машин больше нет в городе) многое еще не понятно а вы так редко появляетесь на форуме что лучше сразу и очень подробно )

Скорее всего да .
нет.
Видео смотрели ?
https://www.youtube.com/watch?v=0_NO...iyFB81&index=2

Сейчас новое готовлю подробнее и по новой программе.

Посмотрите таблицы в темах по форуму именно для 533 расходомера и посмотрите что там стоит в районе 45-55 отсчетов.
Другой вариант попросить на каком-нибудь клубном форуме замерить напряжение на выходе лопаты при незаведенном двигателе.

Все так и сделал уже додумался ))) домой приеду буду перенастраивать посмотрим что получится спасибо

Какое штатное напряжение и какие данные забивал?