Дак я ж не далеко:).Машинка очень сейчас нужна.У меня в свое время ваз2106 на мапе ездила:),зажиганием рулила!Тоже как то мап ближе к душе.

Моя таблица и лог

Интересный лог, лямда постоянно 0,9 ,богатая смесь, и причём, что в начале разгона, что в конце, видимо она изначально уже стоит переобогащенная, TPS прямая линия , что на неё заведено? Абсолютно не отражающая динамику оборотов, вот мар соответствует, но большие значения ,у тебя что турбонаддув.

Лог записан на тапке в пол,на второй передаче.На TPS заведено положение дроссельной заслонки.Лямбду настраивал на желтый цвет показометра.Турбы нет,так наверное двиг сосет:)

А ….у тебя 6 горшков :)судя по логу движок хороший, давление на впуске не меньше 80 кПа, смесь конечно по максимуму, обычно 0,7-0,75. Тут не видно каких то проблем в разгоне.
Обычно смотрят ещё холостой ход, и торможение двигателем.

Не успел снять холостой.По торможению всегда бедная смесь,форсунки отключаются при принудительном холостом ходе.Смесь подправим,стартер внезапно умер.Мне кажется что расходомер упирается

Так у тебя мар? чёт я не понял. Я бы на твоём месте в районе торможения двигателем приподнял бы строчку таблицы на 10 отсчётов а то и больше, а в разгоне чуть опустил бы на отсчётов с пяток чтоб горючку на экологию не пускать.

Нет не мар… у мара характеристика при разгоне снижается, разряжение падает, это маф .... он меряет массу воздуха , так что с давлением в 80 кпа я явно переборщил.

У меня маф.Я мап отложил пока на полку.Мап при дросселировании сначала прыгает на малое разряжение,а при увеличении оборотов выходит на большие разряжения.Тяжеловато просто по таблице отстроить мап.Нужна трех мерная плоскость с разбиением на двумерные плоскости со значением разряжение-значение.

Отстраивается мар нормально, по логам, программно нет,каждая строчка таблицы это график, если трёхмерную таблицу разложить ... то получится около 20 кривых. У меня вся характеристика лежит от 13 до 100 отсчёта мар, причём рабочая занимает только три строчки от 25 до 35 кПа, остальное редко используемое торможение двигателем, и раскрутка свыше 4000 оборотов.

Программно у меня и маф не захотел отстраивать.Все ручками отстраивал.Просто воспринимать визуально таблицу в виде графика проще.

Ну ясно что с мафом проще, во первых график есть двухмерный на котором всё видно как на ладони, и на котором можно корректировать легко таблицу , к тому же точность мафа гораздо выше, ибо меряет массу воздуха, у мап сильный разброс данных в машинах с гидрокомпенсаторами затоу мапа можно видеть давление и судить о работе поршневой группы и подсосов воздуха прямым измерением, кроме того он значительно надёжнее мафа ибо не подвержен загрязнению. Вообще то мар дело тонкое, требует мозгов.

лог неплохой, сглаживание добавить чуток

А почему на логе идут всплески TPS?Сглаживание добавить по MAF?

Вообще то мар дело тонкое, требует мозгов.
Мозгов и много времени на отстройку.:)

уменьшил сглаживание на 93.

на холостом лямбда как надо, при тапке в пол показывает обогащение, всё так, обороты гуляют +/-10 что норма и говорит, что смесь оптимальная

это да. это ещещ без интерполяции. Еслми интерполяцию добавлю - вообще замучаетесь :)

сглаживание ставим 10-15.

Окуда взяли массу и питание конвертера ? - такое ощущения , что откуда-то идут наводки сильные

Ну да особенно хороша интерполяция будет для моторов с гидрокомпенсаторами :) ни на одном из серьезных атмосферных моторов оснащенных ДАД (honda, toyota levin, renault) нет гидрокомпенсаторов

Питание и масса взяты с питания ЭБУ.Может взять питание и массу с опорного 5в которое идет на датчики?Естественно в конвертере подключиться после кренки.

Что скажите?

холостой как холостой

Здравствуйте.Такой вопрос.В панели управления красный квадрат должен четко повторять красную линию? У меня особенно на холостом ходу квадрат бегает не только по красной линии,но и выше и ниже ее.Ускорительный насос отключен,сглаживание maf 60.

По идее должен повторять четко красную линию.
Если бегает не по линии - считайте таблицу из конвертера , убедитесь что не повреждена. Также попробуйте остановить лог и снова запустить . Если квадрат вернулся на линию , значит проблема в связи компьютера и конвертера - шнур или переходник usb-com.

Здравствуйте! Имею такой же мотор на такой же машине как у топикстартера. Собираюсь установить конвертер. Интересует как подключить потенциометр CO, он установлен в корпусе лопаты, один конец на +5 второй на массу и с третьего сигнал на мозг. Как это дело заменить при установке конвертера? Одним постоянным резистором или двумя по схеме делителя?

замерить опорное напряжение и напряжение на движке этого потенциометра, и затем собрать делитель , который бы обеспечивал такое же напряжение. Номиналы можно также замерить - от движка на массу и на опорное, при отключенном от проводки расходомере.

Здравствуйте Pin.Не могу нигде узнать.У меня при последовательном отключении датчиков(расходомера,положения дроссельной) повышается опорное напряжение +5в.Так и должно быть на мотронике или нет? Мотроник 1.7.Заранее благодарен за ответ.

Уточните на сколько повышается :)

При замере без снятия клемм с датчиков 5.6в.При снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки 6.2в.Явно завышено опорное.При таком напряжении ЭБУ показывает процент открытия дросселя 0.8%.При этом повышает обороты,увеличивает время впрыска и увеличивает угол опережения зажигания на холостом ходу.Вышел из положения следующим образом.На лопате замерил сопротивление между массой и опорным +5в и такое же сопротивление повесил в проводку перед расходомером.Опорное напряжение стало 4.8в.Вопрос в следующем:
копать мозг на предмет дефекта или не копать?

Честно говоря , такого явления не замечал.
Попробуйте попросить на клубных форумах , посвященных марке вашего авто отключить расходомер и посмотреть, что будет с опорным.

С резистором поступили верно :)

После того как повесил резистор то опорное стало стабильным 4.8в даже после отключения датчика дроссель заслонки.Критично или нет установка именно 5в или небольшая погрешность допускается?И еще вопрос.При настройке отключать систему улавливания паров топлива?Отключать соленоид или достаточно отключить трубку от впускного коллектора?

Не кретично. Вы же впоследствии все настраиваете под эти условия.
Можно трубку отключить и заглушить.