Лог выскакивает когда вы нажимаете кнопку стоп.
Может стоит видео сначала посмотреть ?
https://www.youtube.com/playlist?lis...DL1s07ldiyFB81

Гидрики - механика, конвертер- электрика. Связи никакой :)

Очень жаль, что пользователи у которых что-то не получается . вместо того чтобы написать на форум и спросить совета. Крутят не понятно что и непонятно как , а затем обижаются что у них ничего не получается.
Если нужна помощь- создаете свою тему, выкладываете фото, описываете как что подключено , лог и что не получается. :)


Не нужно читать бред , нужно посмотреть видео инструкцию . подумать и сделать. Настраивается все прекрасно без расходомера вообще.

По логам лямбда либо не подключена, либо абсолютно нерабочая - само собой вы ничего не настроите.

Потому что при значениях ниже 15 ЭБУ вываливается в аварию, по обрыву сигнала расходомера.


п.с. создайте свою отдельную тему, подключите лямбду и снова сделайте лог.
Если лямбда подключена - то проверьте проводку, все ли верно подключили. Если 100% уверены , что все подключено верно - лямбда идет под замену.

это и есть моя тема , только я не мог создать тему пока был не авторизован . Лямбда и была подключена, отключал, так как другой расходомер подключал , видео смотрели , настроить как оригинальный дмрв работает , не получалось месяц. Решил банально купить б.у. , так как машина нужна , а настраивать целыми днями уже времени нет.Вопрос такой конвертер может считать данные графика с дмрв оригинального ? если может , то как ?

эта тема была создана от ника "Dennis" .
Плохо смотрели и читали инструкцию
:t2025::t2025::t2025:
Может ,точно также как и с неоригинального ,читайте инструкцию

Адыгея
В единственном приложенном логе, сигнала лямбды нет - т.е. лямбда либо не подключена либо не работает.
Приложите лог с лямбдой , получите рекомендации по настройке :)

У просто уже устал писать , что коперфильдов и нострадамусов на форуме нет - без логов лечить не умеем. За все время вы приложили один единственный лог. Я указал вам проблему - лямбда нерабочая или не подключена.
Если бы вы изначально приложили лог проблемы , не нужно было бы тратить столько времени и горючки впустую.
Конвертер настраивается по лямбде , в т.ч. для тех кто совсем не понимает , я специально сделал волшебную пилюлю- автонастройку. Но работает она только по сигналу лямбды.
Если лямбда нерабочая или неверно подключена - какие к нам претензии? - подключите верно лямбду или установите рабочую, сделайте лог и будем настраивать дальше.

Для того, чтобы снять соотношение характеристик, подаете сигнал одного расходомера на вход маф, другого на любой свободный вход - лямбда или tps .
По логам сопоставляете и строите таблицу замены.
Только сразу скажу , что на лопатах такой финт не проходит, - таблица напрямую после удаления лопаты работать будет плохо , и ее надо будет обогощать- физика.

Dennis сосед на против меня живет

лямбда новая , на старой тоже не смогли настроить , лог выложил потому что лямбду отключал , ставил б.у. дмрв и забыл подключить. На автокорекции не настраивается никак , она тупо вниз по отчетам идет и двигатель глохнет , что ездили , что стояли

Лямбда уходила в бедную зону?
Если нет - эбу находился в режиме аварии и не вопринимал расходомер.
В этом случае необходимо подкорректировать начало таблицы , и перед настройкой делать несколько прогазовок , чтоб увидел сигнал.

Если лямбда уходила в бедную зону, и коррекция продолжала крутить на обеднение, значи неверно установлена настройка преобразования на вкладке настроек.
Там дла автокоррекции есть настройка - сигнал нарастает с увеличением расхода или наоборот уменьшается ( вариант для тойот). Если эта настройка выставлена неверно -автокоррекция крутит не в ту сторону.

На самом деле отчаиватся не надо, конвертер настроить можно да же в ручную без лямбды.По поводу автонастройки проблема ,у меня во всяком случаи, в новом датчике кислорода , которые просто не хотят работать.Сейчас мало времени и я не могу написать отчёт об установке.

Касательно почему отсчёт начинается с 15 до 179. Таблица корректировалась руками на холодную, горячую , на ХХ , на частичной нагрузке , на полной нагрузке.Я пробовал настраивать выход конвертора равным выходу штатного ДМРВ. Машина не работает нормально , отсечка происходит в районе 3500-4000 об/мин. Предоставленная таблица это результат настройки в ручную.Машина на данный момент заводится на холодную , прогревается и едет хорошо.Будет время сделаю чтобы ехала отлично.:t2025:
Что хотелось бы посоветовать из личного опыта :
1)Убрать все возможные подсосы воздуха и отключить на время настройки вентиляцию бака и вентиляцию картера. Входы под них на коллекторе заглушить.
2)Завести машину хоть как то и начать корректировать таблицу на прогретом моторе просто на слух. Добиться результата чтобы обороты достигали максимально возможных это уже будет плюс.
3) Садимся в авто , делаем тестовую поезду , дёргается или захлёбывается ?!!!!!.Двигаем половину таблицы вверх или вниз , ещё раз едем .Стало лучше , супер , двигаем ещё и смотри что получается .Стало хуже двигаем в противоположном направлении.
4) Предворительно настроив ,двигаем таблицу маленькими кусками по 5 точек для более детальной настройки .
По факту на всё уйдёт максимум день .Надеюсь это вам поможет .Если что пишите в личку помогу чем смогу.

в целом поддерживаю ,но насчет выхода сигнала равному родному дмрв непонял ,сильные отклонения от стандартов ?? на хх на прогретую какое питание идет с конвертера в мозги ?? впринципе можеш и лог хх показать с таблицей ,очень интересно для сравнения. У тебя же ведь бош 2 литра ??

Вентиляцию картера лучше не отключать. Если и отключать, то ни в коем случае не глушить сам сапун - глушить только вход в ресивер.