Установка интересна , но одно но ! не будет ли наводок от самого эбу ?

Рядом с эбу даже провод антенны fm нельзя пропускать, ибо треск в динамиках когда включаешь зажигание .
Как конвертер на это отреагирует? не будет ли наводок ?

тоже об этом думал. впринципе можно экранировать конвертер какойнибуть крышкой(места хватит), но для монтажа использовал обычный мгтф, если заморачиваться с экранами то и все провода менять на экранированые.
соберу, попробую что получится, а там видно будет, мне кажется что всё будет работать без помех.

наводок не будет :)

помогите разобраться. не могу понять что с кислородником происходит. двигатель работает ровно когда показания лямбды - 0
богатую смесь показывает только на холодном двигателе, как только двигатель прогревается либо показывает синий цвет(бедная смесь я так понимаю) либо 0.
соответственно автокоррекция не работает.
раньше стояла оригинальный лямбда бошь 4 контакта. сейчас заменил на универсальную денсо, тоже 4 контактная. впринципе что до замены что после результат один и тотже - когда лямбда 0 двигатель работает ровно. на корекцию не реагирует, тоесть либо он показывает синий цвет лямбды и двигатель колбасит, либо показывает 0.

есть еще проблема с конвертером, погарел немного(pinу отписывался по этому поводу), но всё вроде работает.

хм.. возможно понял из-за чего лямбда показывает бред. везде в интернетах написана не правильная распиновка кислородника денсо. везде пишут "Черные - нагрев, синий - масса, белый - сигнальный"
судя по таблице с этого сайта
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1364784521
сигнальная земля и выход лямбды у меня перепутаны. завтра перепаяю сниму лог.
кислородник веть не должен умереть от этого?

синий - сигнал !
кислороднику пофиг ...

не могу отстроить двигатель. делаю автообучение таблицы стоя на месте до 5тыс.об. обучает(но переодически проскакивает "чтото не так"). потом пытаюсь прокатиться на этой таблице и машина както вяло себя ведет, такое чувство что переливает чтоли... и двигатель постоянно трясет на хх, да и на оборотах помоему есть какаято вибрация.

обнулил таблицу, сделал замену 1:1, подключил лямбду к эбу и в этом режиме машина гараздо лучше реагирует на педаль газа, и разгоняется гараздо уверенней(какаято хоть динамика ощющяется).
расходомер подключен штатный-лопата(есть бош 037, но пока его отключил по некоторым причинам).
в каком виде лог и таблицу нужно выложить чтоб чемто смогли помочь? я имею ввиду в каком режиме снять лог(стоя на месте снять небольшой лог утопив плавно педаль в пол, или прокатиться несколько км снимая лог на нескольких передачах допустим до 4тыс.об.). вопщем распишите подробнее?? очень нужна помощь.

немного предьистории. раньше стоял джетрон, на этом впрыске машина пуляла буть здоров. потом решил перевести на мотроник 1.3, собственно с ним сейчас и воюю.
единственное лямбда вварена не максимально близко к гбц, а возле резонатора(тобишь сразу после штанов где они в одну трубу соединяются)

разобрался что было не так. на одной форсунке небыло контакта, точнее был но плохой(колхозникам у которых я мотрон покупал руки оторвать нужно). всё заработало ровно-четко, но покачто на заводских установках, тоесть замена таблицы 1к1 , лямбда подключена к эбу. чуть позже по отстраиваю еще, выложу лог и таблицу