Собрал трубу для продувки расходомеров.
http://content.foto.mail.ru/mail/ctpok/146/i-160.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/ctpok/146/i-161.jpg
Спаял проводку для конвертера. Посадил всё на термоусадку. Провода подобрал по цвету как в инструкции для удобства ))) и подписал.
+12В взял с разьема С101 с 7 пина. Это постоянный плюс на бабину при включении зажигания.
http://content.foto.mail.ru/mail/ctpok/146/i-162.jpg
Соединил всё по схеме и подключил к буку
http://content.foto.mail.ru/mail/ctpok/146/i-163.jpg
Отдельное спасибо за прогу. очень понятный интерфейс и удобный. Но радость моя была не долгой. Показания с VAF приходят, конвертер их видит и сам работает, а вот показания с MAF стоят на месте. То есть при нажатии на газ график поднимается только вертикально вверх, по абсциссе VAF, по ординате MAF неподвижный.
Перепроверил всю проводку, так же тестером проверил +12 +5 вольт на новом расходомере. Проверил тестером показания которые должны идти на мозг. Там постоянные 1 вольт висит.
Я полагаю что распиновка которую я нашел в интеренете не правильная. Или может я чего не так делаю. Пока мыслей нету других

Порыл интеренет немного. Убеждаюсь что распиновка MAF у меня правильная. Пересмотрел фото сделаные днём, проводка лежит верно. Думал может датчик не той стороной установлен(задам на перед), проверил, стоит как нужно. Могу предположить что сам датчик неисправен, но у меня их 3шт. На всех одно и тоже. График по MAF стоит как вкопанный.
У кого какие мысли ??!!!

Отключаем сигнальный провод от расходомера МАФ и подключаем его параллельно сигнальному проводу лопаты .
Т.е. так чтобы на входы MAF и VAF конвертера одновременно подавался сигнал с лопаты .
Запускаем конвигуратор , табличку ставим 1 к 1 .
Запускам панель приборов , заводим движок - зеленый квадратик должен бегать точно по графику.
Т.е. таким образом мы проверим все ли в порядке со входом конвертера MAF.
Если все в порядке , будем рыть дальше :)

распиновка hfm5 http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60

Да входы конвертера работают. Квадратик четко по графику бегал.
Уже голову сломал. Перепробовал все варианты и массу меня и опорное отключал и +12 брал прямо с аккума ни каких изминений.
Попросил знакомого у которого установлен ТОЧНО такой расходомер на VW B5, прозвонить контакты +12 +5 массу.

Нашел что то похожее на данном форуме
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...hp?t=60&page=2
самое интересное. Дул в расходомеры показания не менялись. Решил я один разобрать, вскрыл поковырял назад собрал. Что произошло я так и не понял, начал откликаться на то когда я в него дую. Менял показания, конечно криво но менял от 1 до 6 вольт доходило. Думаю попробую. Был сильно удивлен когда на вкл. зажигания он что то показывал и менял показании, но как только я двиг заводил расходомер вываливался в 1 вольт и стоял как вкопанный.
Подумал может + который взял с бабины не подходит, взял с аккума. Но думаю что все 3 датчика приказали долго жить. Т.к. ничего вразумительного я ни могу с них получить УЖЕ.

Питание расходомеров +12В Взяли именно с бобины или из той же точки откуда и питание конвертера ?
Если с бобины , то если перепутали контакт - вполне могло их ушатать , там на одном из контактов выбросы до 400в.
Но еслиб туда и конвертер был подключен- у него бы защитные цепи посдыхали .

Питание конвертера и расходомера брал с одной точки с бабины.
На баине 3 провода
1 высоковольтный
2 минус (управляющий)
3 +12 при включеннойм зажигании
На рисунке красным выделил бабину, зеленым разьем с которого выводил провод для питания расходомера и конвертера.
http://content.foto.mail.ru/mail/ctp...hoto/i-164.jpg

Вот , то что выделено зеленым - если с этого провода взято питание. То все в порядке! Потому что если б язали с минусового провода катушки , конвертер бы давно кирыдукнулся ( ну только защитные цепи ).
Что-то с расходомерами или подключением значит не то .
5В опорного окуда взяли - с лопаты ?

Также на заведенном двигателе проверьте напряжение на проводе откуда берется питание конвертера и расходомеро, погазуйте , потом фары включите и погазуйте - убедитесь что нет скачков и оно не более 15В. Скачки лучше видно на стрелочном вольтметре.

Все прозванивал. Под нагрузкой не пробовал, будет возможность проверю.
+5 брал с лопаты. Еще вопрос, минус я взял с лопаты для конвертера и нового расходомера. Тоесть минус с мозгов получается. Это нормально ???

Да , это нормально.

Контакты на расходомерах пронумерованы, думаю с этим проблемне возникло .
Вставки и расходомеры БУшные ? Если да - возьмите новый расходомер в магазине с условием проверки его работоспособности !

Если вставки были новыми то возникают вопросы:
Расходомеры в магазине брали ?
Посмотрите разъемы вставок - где контакты - видно ли там контакты для программирования( круглые отверстия - в них контакты)? - если этих контактов нет - это подделка.

Также уточните как написана надпись "airlow" или "air flow" на корпусах расходомеров?
Были ли при покупке закрыты бело-прозрачными крышками измерительные патрубки расходомеров ?