Купил недавно:t2025: но машину пока не ставил. просто делаю дома ремонт, банально не хватает времени. Сначала поставлю на машину вместе с дадом вместо ПНД, у меня на машине стоит газ ГИГ 3 ДЛС конструктора Громыко- электроный газовый впрыск. Основные для него датчики это ДАД и датчик давление газа перед форсунками , температуры, чтобы автоматически переходить на газ при температуре 50°. Но смесь готовит именно дад привязываясь к оборотам двигателя, что бы не было ошибок со стороны блока управления двигателем на бензине, смесь программно подгоняется под оптимальную работу лямбды. Вообще у ГИГ очень хороший софт программисты не зря деньги получают.
Так вот характеристики российского дад мне не нравятся, возможно со временем через дополнительную оптронную развязку на конверторе поэсперементирую с газовым ЭБУ используя дад от дженерал моторс. Либо куплю ещё один конвертер.
Вообщето чтобы полноценно мерить массу воздуха я бы поставил три датчика МАФ, для обёма, ДАД для коррекции атмосферного давления , и датчик температуры для коррекции температуры входящего воздуха. В хороших машинах так и делают.:)
А в простых просто ДАД как для для подготовки смеси , так и вакумм корректор зажигания.

Я вот начал рассматривать конвертер , сегодня получил, там на одной из страничек есть схема для самостоятельной сборки, схема полученного в реале отличается, почему то не видно оптронной развязки по двум входам и выходу, я так понимаю два реле на схеме это зуммер под лямбду, что то его тоже не наблюдаю. Интересно какая реальная схема универсального конвертера. Как осуществляется защита от повышенного напряжения и переплюсовки.

По-моему вы путаете контроллер блоков питания PILOT UPC и конвертер расходомеров PILOT VAF/MAF, на последнем нет никаких реле , оптронных развязок и схема для самостоятельной сборки никогда не выкладывалась.

Ссылки на инструкцию и ПО - на первой страничке этой темы .

Да уж ладно:) просто хотел узнать есть ли оптовыходы свободные, хотел на газ и бензин одинаковую характеристику по расходу использовать, при настройке их по лямбде. Конечно в таких случаях лучше отдельный конвертер поставить.. На плате видны сборки, либо это просто сборки диодов, либо опто.

подскажите какие лапы конвертера на ком порте задействованы? хочу сам спаять кабелёк (платка жирно залита лаком ничего не видно).

У конвертера
5- масса
2-tx
3-rx

у компьютера на порту
5 - масса
2- rx
3-tx

т.е. сигналы подключаются перекрестно

вообщем получилась такая ситуация, не знаю где косяк, спаял кабелёк навкрест не работало, заработало только если прямое соединение. что на компе на 2м пине питание что на конвертере на 2м питание, на 3м ни там ни там. вообщем вот так

Ну главное что заработало :) Спалить там что-либо маловероятно .

теперь другие два вопроса.
1 как и что защитить от наводок, подал питание на конвертер а зелёная и фиолетовая шкала в панели управления ганяют как бешаные (когда дуеш в расходомер то они двигаются, как бы всё работает)?
2 нужна ли настройка опорного напряжения на BOSCH если собран стабилизатор, там всю дорогу будет 5в? (или я что то не то понял)

1. Зеленая и фиолетовая шкалы - лямбда зонд и VAF подключены ? если уже получили черновую таблицу и все продуто - то просто забить на эти дерганья, или соединить соответствующие входы с массой
2. Какой конвертер и на какую систему ставите ? И какое именно попорное ?